來源：比特網(wǎng) 作者：阿諾德·康賽柯
2010年已接近尾聲，回望今年的中國經(jīng)濟整體形勢，由于受到通貨膨脹和人民幣增值的影響，導致物價上漲、信貸受限，燃油費用和運輸成本持續(xù)走高。這一系列因素都為第三方物流業(yè)務帶來了綜合契機。值得關注的是，許多公司由于注重供應鏈業(yè)務發(fā)展，都取得了巨大的突破。同時，這些機遇也在基礎設施和規(guī)模等方面帶來了挑戰(zhàn)。
業(yè)務驅動型第三方物流，根據(jù)業(yè)務增長靈活計劃
許多第三方物流業(yè)務屬于“業(yè)務驅動”型業(yè)務，根據(jù)下一客戶合同靈活組織業(yè)務。這一方式如果作為權宜之計尚可接受，但是，客戶預期呈現(xiàn)指數(shù)級增長，當今市場瞬息萬變，十分復雜。例如，某一客戶希望擴大業(yè)務范圍，從零售向郵購和電子商務平臺方向發(fā)展。第三方物流服務通常面臨這種業(yè)務要求，沒有多少準備時間。這些業(yè)務要求他們具備綜合性基礎設施，遠不是原來采用的托盤進出這樣的簡單方式。
隨著第三方物流公司的業(yè)務增長，他們通常將以下兩種方式相結合，以滿足客戶要求和市場要求。首先對各個供應商實施“車載揀貨”，讓他們密切合作，以滿足不斷變化的需求。其次，在IT人員和資源方面進行大量投入，構建強大的內部系統(tǒng)，用以維持原有系統(tǒng)，彌補其不足。
滿足現(xiàn)狀帶來的風險
隨著業(yè)務增長，第三方物流公司自然最大限度利用現(xiàn)有資源，然后再考慮進行新的資本投入。最終，他們將擴大倉庫空間，增購叉車和卡車。然而，他們通常一直沿用已過時的IT系統(tǒng)，有時甚至導致效率低下。此時，他們增聘IT人員，對原有投資進行保護和維護，而不愿意花費時間實施新的系統(tǒng)。這一做法看似能暫時解決問題，但相關的維護工作卻可能導致IT人員和開支呈指數(shù)級上升，甚至還會不必要地導致技術工作復雜化。
在這種情況下，企業(yè)面臨著促進新業(yè)務和追逐新業(yè)務的周期性挑戰(zhàn)。如果現(xiàn)有IT能力不足，公司因此而購置和實施新的硬件系統(tǒng)、操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫服務器和其它應用程序，將會造成倉儲瓶頸，從而導致數(shù)周延誤。所以，最好的解決方式就是公司通過合理方式快速擴大其能力。
虛擬技術，幫助促進業(yè)務發(fā)展
如果第三方物流公司忙于應對新業(yè)務，沒有時間制訂正式的長期戰(zhàn)略計劃，虛擬技術可幫助他們制訂計劃。
服務器虛擬技術是一種可靠的解決方案。服務器虛擬技術依托于最初為其它客戶配備的閑置服務器資源，包括CPU、存儲和內存能力。鑒于各個系統(tǒng)均有其高峰期和低谷期，虛擬技術可將這些閑置的處理能力加以集中利用，從而在應對新業(yè)務時不需要新購服務器。
領先級第三方物流公司和其它公司采用曼哈特根據(jù)服務器虛擬技術開發(fā)的供應鏈解決方案，將其作為IT基礎構架的可靠組成部分。由此帶來的優(yōu)勢包括：
將響應時間由數(shù)周縮短到數(shù)小時以下
提高現(xiàn)有資源的效率和利用率
降低資本開支
靈活性是關鍵
虛擬技術是一種靈活性解決方案，既可作為長期計劃的組成部分，也可作為備選方案提供臨時性運作模式。
首先，從長期計劃來看，如果制訂全新系統(tǒng)計劃，就必須在某種程度上將近期需求和遠期發(fā)展納入考慮之中。虛擬服務器技術可突破最初預期，實現(xiàn)擴展。雖然這可能意味著后期增設倉庫或配送中心，這一技術可讓客戶立即具備增設新設施的足夠能力，不需要購置新的服務器。
另一種方案便是臨時計劃。也就是說，如果計劃并非最佳計劃，虛擬服務器技術可以幫企業(yè)贏得時間，并最終“度過難關”。雖然這種計劃不能代替戰(zhàn)略性計劃，但由于能快速完成實施，臨時計劃也可作為應對業(yè)務挑戰(zhàn)的第一步，幫助企業(yè)在全面重新部署IT基礎構架之前滿足業(yè)務需求。
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