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農(nóng)產(chǎn)品物流，是指為了滿足消費者需求而進行的農(nóng)產(chǎn)品物質(zhì)實體及相關(guān)信息從生產(chǎn)者到消費者之間的物理性流動，包括農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、收購、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送、加工、營銷、配送和信息活動等一系列環(huán)節(jié)。我國作為農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)產(chǎn)品的物流量十分巨大，前景十分看好。發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流，不僅有利于實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品“貨暢其流”，而且還可以降低農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)成本和流通成本，使農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中增值，從而促進農(nóng)業(yè)增產(chǎn)和農(nóng)民增收，提高農(nóng)業(yè)整體效益。當(dāng)前我國農(nóng)產(chǎn)品物流條件和運作模式極其落后，借鑒發(fā)達(dá)國家農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展經(jīng)驗，改善農(nóng)村物流條件，采用現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流理念和技術(shù)設(shè)施，是發(fā)展我國農(nóng)產(chǎn)品物流的重要舉措。
一、發(fā)達(dá)國家農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展分析
目前，發(fā)達(dá)國家農(nóng)產(chǎn)品物流模式主要可以歸納為兩種。一種是以美國為代表的歐美農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展模式，由于歐美農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者規(guī)模較大，經(jīng)銷農(nóng)產(chǎn)品的大型超級市場發(fā)展又很快，因此批發(fā)市場的部分功能逐漸受產(chǎn)銷一體化組織的沖擊被削弱，出現(xiàn)了市場外流通規(guī)模不斷擴大的趨勢；另一種是以日本為代表的東亞農(nóng)產(chǎn)品物流模式，由于這些國家和地區(qū)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者規(guī)模普遍較小，超級市場尤其是綜合性的大型超級市場的發(fā)展落后于歐美國家，農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場作用較為突出。綜觀兩種不同的農(nóng)產(chǎn)品物流模式，發(fā)達(dá)國家農(nóng)產(chǎn)品物流模式具有以下特征：
1.農(nóng)產(chǎn)品物流主體呈現(xiàn)組織化、規(guī)?；?/p>
在發(fā)達(dá)國家，農(nóng)產(chǎn)品物流的主體主要是企業(yè)化經(jīng)營的農(nóng)場、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)與零售企業(yè)以及農(nóng)戶聯(lián)合起來的協(xié)同組織（如農(nóng)協(xié)、合作社），而非個人；同時，農(nóng)工商一體化經(jīng)營的程度較高。例如美國的農(nóng)場規(guī)模大，但農(nóng)戶仍按協(xié)同聯(lián)合方式進入市場。在美國的果蔬營銷中，主要是農(nóng)場主與生產(chǎn)合作社、產(chǎn)地中間商和大型超市或批發(fā)企業(yè)簽約進行銷售（占銷售量的98％）。全國有150多萬農(nóng)場主參加了“全國農(nóng)場主聯(lián)盟”和“美國農(nóng)業(yè)聯(lián)合會”，還有眾多農(nóng)戶參加了不同類型的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與銷售合作社。在日本，約有97％的農(nóng)戶加入了“農(nóng)協(xié)”，90％的農(nóng)產(chǎn)品由農(nóng)協(xié)銷售，80％的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料由農(nóng)協(xié)采購。在發(fā)達(dá)國家，單獨的農(nóng)戶在農(nóng)產(chǎn)品物流組織體系中不占有重要地位。具有一定組織化程度的物流主體不僅在營銷中具有較強的談判實力，而且還具有其它組織所沒有的速度優(yōu)勢，尤其是在開拓國外市場時更具優(yōu)勢。
2.農(nóng)產(chǎn)品物流渠道日益縮短，批發(fā)市場作用突出
農(nóng)產(chǎn)品物流渠道日益縮短，這是美國農(nóng)產(chǎn)品物流的一個顯著特征。其原因在于信息技術(shù)的發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)的普及為異地交易提供了基礎(chǔ)，便利的交通運輸加快了農(nóng)產(chǎn)品的物流速度。美國78.5%的農(nóng)產(chǎn)品物流鏈條為“生產(chǎn)地－配送中心－超市與連鎖店－消費者”。經(jīng)由批發(fā)市場的農(nóng)產(chǎn)品相對數(shù)量在不斷下降，銷往批發(fā)市場的農(nóng)產(chǎn)品交易量只占交易總量的20%。盡管如此，批發(fā)市場仍發(fā)揮著主導(dǎo)作用，這不僅是因為它為供求雙方提供交易場所、交易信息、交易方式和過程管理，從而實現(xiàn)交易和集散功能，更為重要的是其具有價格形成、發(fā)現(xiàn)和結(jié)算功能。在日本、韓國與臺灣等在內(nèi)的一些亞洲國家和地區(qū)，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模較小，農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場可以有效解決小規(guī)模農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和大市場、大流通之間的矛盾，在這些國家和地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)由批發(fā)市場的流通率高達(dá)80％以上。
3.遠(yuǎn)期交易、遠(yuǎn)程交易、拍賣交易成為農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易的主體內(nèi)容
在當(dāng)今世界農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易中，期貨交易應(yīng)用廣泛，85％的世界農(nóng)產(chǎn)品價格是由期貨價格決定的。成立于1848年的芝加哥期貨交易所是農(nóng)產(chǎn)品各市場主體了解市場行情、獲取價格變化信息的直接窗口，方興未艾的農(nóng)業(yè)網(wǎng)站、信息咨詢公司也為農(nóng)民了解信息提供了方便的途徑。在現(xiàn)貨交易市場中，發(fā)達(dá)國家的農(nóng)產(chǎn)品，凡需經(jīng)過批發(fā)環(huán)節(jié)的大都以拍賣方式實現(xiàn)，如荷蘭王國是一個人口1600萬，面積4.1萬km2的小國，通過拍賣的方式每年出口到世界各地的鮮花和溫室蔬菜竟達(dá)數(shù)十億歐元。在日本，農(nóng)業(yè)和國民經(jīng)濟水平也很高,產(chǎn)銷一體化的條件也基本具備,但是由于日本人多地少,人地關(guān)系相對緊張,其農(nóng)業(yè)生產(chǎn)只能建立在小規(guī)模經(jīng)營的基礎(chǔ)上。因此,日本農(nóng)業(yè)生產(chǎn)小規(guī)模與大流通的矛盾始終難以解決。在這種情況下,日本農(nóng)產(chǎn)品市場向拍賣市場的方向發(fā)展,走出了一條節(jié)約交易時間和費用的高效的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場發(fā)展之路。
4.連鎖超市經(jīng)營成為農(nóng)產(chǎn)品零售終端的主要形式
發(fā)達(dá)國家很少有我國居民所熟悉的“農(nóng)貿(mào)市場”這種零售形式，而主要是經(jīng)營生鮮食品的小型專業(yè)店，自20世紀(jì)60年代以后，這種商店逐漸被連鎖店的超市所取代。連鎖超市經(jīng)營農(nóng)產(chǎn)品安全、衛(wèi)生，從保鮮條件來看，超市里擁有先進的冷藏設(shè)備，農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量和衛(wèi)生能夠得到有效保障；另外農(nóng)產(chǎn)品進入超市可以發(fā)揮品牌效應(yīng)，可以得到全程質(zhì)量監(jiān)控，也可以杜絕假冒偽劣農(nóng)產(chǎn)品，實現(xiàn)真正的優(yōu)質(zhì)優(yōu)價；超市經(jīng)營也可以緩解經(jīng)由農(nóng)貿(mào)市場銷售過程中初級農(nóng)產(chǎn)品尾垃圾對環(huán)境的危害和污染。連鎖經(jīng)營超市以無可比擬的優(yōu)勢在農(nóng)產(chǎn)品物流中的主導(dǎo)作用日益突出。數(shù)據(jù)顯示，歐美等發(fā)達(dá)國家連鎖經(jīng)營的生鮮食品已占總消費的80％，目前美國和德國的農(nóng)產(chǎn)品的95%是通過這類終端銷售的，日本的店頭銷售比例也達(dá)到70％。
5.農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備發(fā)達(dá)
發(fā)達(dá)國家便捷的交通網(wǎng)、完善的服務(wù)體系和配送系統(tǒng)、有效的保鮮設(shè)備、快速的信息處理網(wǎng)絡(luò)，為實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品低成本、高效率的物流服務(wù)體系和物流配送系統(tǒng)創(chuàng)造了良好的條件。美國的交通運輸設(shè)施十分完備，公路、鐵路、水運四通八達(dá)，高速公路遍布城鄉(xiāng)，公路呈網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，能夠直接通往鄉(xiāng)村的每家每戶。鐵路運輸也十分方便，一些農(nóng)產(chǎn)品收購站、倉庫和加工廠都建有專門的鐵路線。美國農(nóng)產(chǎn)品78.5％從產(chǎn)地通過配送中心直接到零售商，農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)少、速度快、成本低、營銷效率高。日本農(nóng)產(chǎn)品物流的公共設(shè)施以及保鮮、冷藏、運輸、倉儲、加工等服務(wù)體系十分完備。如日本的批發(fā)市場實現(xiàn)了與全國乃至世界主要農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的聯(lián)網(wǎng)，批發(fā)市場能夠發(fā)揮信息中心的功能，不必進行現(xiàn)場看貨、實物交易，而實行只看樣品的信息交易，實物則由產(chǎn)地直接向超市籌配中心運送，做到商物分離。
二、我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀
近年來，我國農(nóng)產(chǎn)品物流體系經(jīng)過逐步完善，形成了從生產(chǎn)、收購、流通加工、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送到銷售的一整套組織環(huán)節(jié)，但是眾多的物流主體規(guī)模小、層次低、離散性大、聯(lián)合性差和組織化程度低，已經(jīng)嚴(yán)重影響了我國農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。
1.物流主體數(shù)量多、規(guī)模較小、競爭力不強
經(jīng)過多年改革發(fā)展，原有農(nóng)產(chǎn)品國有商業(yè)企業(yè)、供銷社轉(zhuǎn)制成為農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)，其中既有農(nóng)戶單獨或多個農(nóng)戶合作經(jīng)營的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)供銷物流，也有專業(yè)從事農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)供銷的公司，農(nóng)產(chǎn)品物流主體呈現(xiàn)多元化趨勢，從業(yè)主體數(shù)量不斷增加。但是在我國農(nóng)產(chǎn)品物流主體中，普遍是一些小農(nóng)戶行為，以簡單、零散的經(jīng)營方式從事小規(guī)模運銷，缺乏規(guī)模效益，從規(guī)模和市場競爭力上很難應(yīng)對來自市場和大型現(xiàn)代物流企業(yè)的沖擊，更不用說與具有先進物流理念和現(xiàn)代管理模式的大型跨國物流公司競爭。在我國農(nóng)產(chǎn)品物流中扮演重要角色的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場其物流系統(tǒng)也極為落后，主要體現(xiàn)在硬件設(shè)施落后、交易方式落后、農(nóng)產(chǎn)品交易非標(biāo)準(zhǔn)化、信息化程度低，這些都嚴(yán)重影響農(nóng)產(chǎn)品物流市場效益的充分發(fā)揮。
2.農(nóng)產(chǎn)品物流投資結(jié)構(gòu)不合理，物流環(huán)節(jié)損失率高
我國非常重視農(nóng)業(yè)生產(chǎn)上的投入，但對于保鮮技術(shù)和物流等后續(xù)農(nóng)產(chǎn)品加工方面的投入?yún)s明顯不夠。據(jù)統(tǒng)計，由于缺乏冷凍冷藏設(shè)備和保鮮技術(shù)，目前我國水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品在采摘、運輸、儲存等物流環(huán)節(jié)上損失率高達(dá)25%-30%（發(fā)達(dá)國家果蔬損失率一般在5%以下），保鮮儲藏比例不到20％，加工比例不到10％。糧食平均損失也有14.8%。我國物流費用占國內(nèi)生鮮產(chǎn)品總成本的70％，比國際上高出20個百分點以上。此外，我國農(nóng)產(chǎn)品加工技術(shù)水平較低，農(nóng)產(chǎn)品物流鏈過短，致使絕大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品未經(jīng)加工或僅經(jīng)過簡單的粗加工后就進入消費市場，農(nóng)產(chǎn)品增值度很低。目前我國只有10％的肉類、20％的水產(chǎn)品進入冷鏈系統(tǒng)，而歐美國家進入冷鏈系統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品比例為85％。
3.現(xiàn)代物流運營方式?jīng)]有完全建立，農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)不完善
隨著物流規(guī)模增大和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，要求有現(xiàn)代物流運營方式與之適應(yīng)。但目前我國物流業(yè)還處于不完善時期，各物流企業(yè)獲取利潤的方式還不規(guī)范，單純依靠在車輛噸位上降低成本的利潤空間越來越小，這種粗放經(jīng)營模式越來越失去市場競爭力。因此，以現(xiàn)代物流理念引導(dǎo)現(xiàn)代物流運營方式建立和改造，是各物流企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。另外，近年來，我國從中央到地方的農(nóng)業(yè)信息化工作體系已初步形成，全國97%的地市和80%的縣級農(nóng)業(yè)部門具有信息化管理和服務(wù)機構(gòu)。截至目前，全國已有18000個涉農(nóng)網(wǎng)站，農(nóng)村信息員有18萬人，80%鄉(xiāng)鎮(zhèn)信息服務(wù)站擁有可以聯(lián)網(wǎng)的計算機，“三電合一”試點已經(jīng)推廣至100個縣。但就農(nóng)產(chǎn)品物流信息而言還存在著信息不集中、信息傳遞面窄、信息質(zhì)量低、物流信息不暢、信息無法“進村入戶”等問題，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品信息難以收集、傳遞，信息化建設(shè)明顯滯后。
4.農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善，自營物流占主導(dǎo)地位
我國高速公路和高等級公路少，農(nóng)村交通網(wǎng)絡(luò)不健全，沒有形成多式聯(lián)運交通網(wǎng)絡(luò)，致使農(nóng)產(chǎn)品流通不暢，從而大大增加了物流成本和經(jīng)營風(fēng)險。物流設(shè)施和裝備的標(biāo)準(zhǔn)化程度低，農(nóng)產(chǎn)品物流專用技術(shù)設(shè)備短缺，農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施、設(shè)備發(fā)展相對滯后，加上農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的季節(jié)性和上市的集中大量性，造成了農(nóng)產(chǎn)品“賣難”、“豐產(chǎn)欠收”等問題。部分地區(qū)農(nóng)村交通網(wǎng)絡(luò)不夠發(fā)達(dá)：不通公路、路況不好、交通阻滯、設(shè)卡收費和沒有多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)等，使農(nóng)產(chǎn)品物流不暢，增加了物流成本和經(jīng)營風(fēng)險。此外物流設(shè)備落后。目前我國汽車運輸七成是敞蓬卡車，只有三成密封式廂式汽車，而備有制冷機械、保溫箱式冷藏車輛還不到汽車總數(shù)的一成。經(jīng)過多年發(fā)展，第三方物流在農(nóng)產(chǎn)品物流的比重在增大。部分農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)和農(nóng)戶認(rèn)識到第三方物流的優(yōu)勢和作用，愿意把物流業(yè)務(wù)交給第三方物流企業(yè)做。而自營物流要占用相當(dāng)?shù)馁Y源和費用，易成為農(nóng)業(yè)發(fā)展的包袱，但目前它仍占據(jù)主導(dǎo)地位。
三、借鑒發(fā)達(dá)國家農(nóng)產(chǎn)品物流的做法
目前，我國的農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展尚在起步階段,農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化和自動化程度較低。普遍存在農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施、設(shè)備和技術(shù)落后；農(nóng)產(chǎn)品物流信息體系不健全,信息渠道不暢通；農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)較多,流通效率低；農(nóng)產(chǎn)品的流通以現(xiàn)金交易為主,交易方式單一；物流過程增值能力弱等諸多問題。借鑒國外發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的經(jīng)驗和教訓(xùn)，筆者認(rèn)為我國應(yīng)在以下幾個方面進行改進和發(fā)展，才能使我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展有一個質(zhì)的飛躍。
1.加大對農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及設(shè)備的投入
農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)是固定資產(chǎn)投入較大的產(chǎn)業(yè)，很大程度上依賴完備和便利的基礎(chǔ)設(shè)施，所以發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)首先要加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，才是當(dāng)務(wù)之急。農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的建設(shè)，農(nóng)產(chǎn)品倉儲、交通運輸條件和工具等設(shè)施的建設(shè)。要做好這方面工作，必須加強農(nóng)村道路建設(shè)和農(nóng)產(chǎn)品運載工具的開發(fā)生產(chǎn)，加強各種農(nóng)用倉庫的建設(shè)，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工配送中心以及產(chǎn)地、銷地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場。為此首先要加強交通運輸建設(shè)，要不斷完善運輸網(wǎng)絡(luò)，提高公路網(wǎng)的通達(dá)深度和能力，確保農(nóng)產(chǎn)品的運輸?shù)缆窌惩o阻、貨暢其流。其次要加大對農(nóng)產(chǎn)品儲運設(shè)備的投入，改進原有的設(shè)備或積極引進國外先進的運輸設(shè)備，及時淘汰不符合公路及食品衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的車輛，加強保鮮冷藏庫的建設(shè)，以確保冷藏農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量。
2.積極穩(wěn)妥地推行拍賣制，健全農(nóng)產(chǎn)品價格形成機制
農(nóng)產(chǎn)品實行拍賣制具有透明度高、信息集中、價格合理、交易規(guī)范、成交迅速等優(yōu)點,我國農(nóng)產(chǎn)品物流市場體系應(yīng)該積極推行拍賣制。拍賣通過買方的競價購買,使價格的形成過程公開透明,能明顯提高信息的集散傳播效率，有利于理性的交易決策。另外，拍賣能使同一批產(chǎn)品賣出最高價格。買方投標(biāo)競價在公開場合短時間決策,依據(jù)的是經(jīng)營效率和預(yù)期利潤的約束,這既符合資源優(yōu)化配置原則，又有利于利潤分割的公平、公開。但是目前我國批發(fā)市場由于交易主體經(jīng)營規(guī)模小、流動性大、數(shù)量眾多等特點,拍賣制的產(chǎn)生與發(fā)育受到制約。因此,要一方面發(fā)展大型的批發(fā)商組織以擴大交易規(guī)模,另一方面要促進委托代理批發(fā)貿(mào)易的發(fā)展,以提高交易的組織化、專業(yè)化程度,從而為拍賣制的發(fā)展提供良好的條件。
3.培育和壯大農(nóng)產(chǎn)品物流主體，發(fā)揮農(nóng)民合作組織作用
要充分重視在農(nóng)民中培育物流主體，在農(nóng)村與城市建設(shè)物流載體。所謂物流主體就是物流企業(yè)，這一主體的主要形態(tài)包括：糧食公司、供銷合作社、農(nóng)業(yè)公司、第三方物流企業(yè)、運輸公司、農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)紀(jì)人隊伍。應(yīng)在壯大原有農(nóng)產(chǎn)品物流主體的基礎(chǔ)上，鼓勵“生產(chǎn)基地＋農(nóng)戶”、“龍頭企業(yè)＋農(nóng)戶”、“配送中心＋農(nóng)戶”等模式發(fā)展，實現(xiàn)物流規(guī)?；?。另外應(yīng)大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品第三方物流企業(yè)，通過專業(yè)化運作，降低物流成本。此外，借鑒日本政府把大量的涉農(nóng)業(yè)務(wù)委托給農(nóng)協(xié)進行專業(yè)化協(xié)作的思路，鼓勵農(nóng)民發(fā)展自己的合作組織——農(nóng)協(xié)。通過農(nóng)協(xié)，在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與市場之間架起一座“橋梁”，引導(dǎo)農(nóng)戶或農(nóng)產(chǎn)品順利進入市場，以此更有效的推進農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展。
4.建立以農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場為主體的農(nóng)產(chǎn)品物流體系
根據(jù)我國的農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀，宜采用以日本為代表的物流模式，呈現(xiàn)以批發(fā)市場為主的農(nóng)產(chǎn)品物流體系。鑒于我國農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場已有基礎(chǔ)，重點以改造為主。借鑒荷蘭花卉批發(fā)市場的經(jīng)驗，在軟件建設(shè)方面，加緊對現(xiàn)有市場的股份制改造，完全按市場化模式運作；在硬件方面，強化投資，加快設(shè)備的更新改造，建立較為現(xiàn)代的電子服務(wù)和結(jié)算中心，加大信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)力度，把批發(fā)市場真正辦成農(nóng)產(chǎn)品交易和服務(wù)的多功能市場。目前需要重點改造輻射面廣、帶動能力強的全國性和跨區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，加強倉儲、物流配送等基礎(chǔ)設(shè)施和檢驗檢測中心等準(zhǔn)公益性設(shè)施建設(shè)，進而發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)化市場的示范作用和輻射效應(yīng)，帶動和引導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場全面改造，提升和完善服務(wù)功能。
5.積極發(fā)展連鎖經(jīng)營等現(xiàn)代流通方式與新型流通業(yè)態(tài)
發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流，必須積極推進以連鎖經(jīng)營、物流配送和電子商務(wù)為代表的現(xiàn)代流通方式，提高新型流通業(yè)態(tài)經(jīng)營比重。連鎖經(jīng)營是現(xiàn)代市場經(jīng)濟中具有強大生命力和巨大發(fā)展?jié)摿Φ囊环N流通組織形式和經(jīng)營方式，是實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)現(xiàn)代化的有效途徑之一。發(fā)展連鎖經(jīng)營首先要加快建設(shè)“萬村千鄉(xiāng)”“新農(nóng)村現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)”等工程，鼓勵物流業(yè)、郵政等多種投資主體到鄉(xiāng)村建設(shè)和改造連鎖化農(nóng)家店；其次要鼓勵各類投資主體進入農(nóng)資流通領(lǐng)域，建立連鎖化、規(guī)范化農(nóng)資超市，形成覆蓋面廣、高效、安全的農(nóng)資連鎖經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)；另外也要支持與發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品訂單交易、電子商務(wù)等，支持龍頭企業(yè)、農(nóng)民專業(yè)合作組織等直接向城市超市、社區(qū)菜市場和便利店配送農(nóng)產(chǎn)品。
6.加快農(nóng)產(chǎn)品物流信息化建設(shè)
現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流最大的特征之一就是信息化程度很高，可以說沒有現(xiàn)代化的信息體系支撐，就不可能完成現(xiàn)代復(fù)雜的農(nóng)產(chǎn)品物流活動。發(fā)達(dá)國家之所以農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展快速，其主要原因之一就是農(nóng)產(chǎn)品物流信息化程度高，而我國目前農(nóng)產(chǎn)品物流信息體系建設(shè)十分落后，嚴(yán)重影響了現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展進程。為了建立現(xiàn)代化的農(nóng)產(chǎn)品物流信息體系，就必須對現(xiàn)有的農(nóng)業(yè)網(wǎng)絡(luò)進行集成、整合，改變重復(fù)建設(shè)、小而散的局面，提高網(wǎng)絡(luò)信息質(zhì)量，尤其要加強硬、軟件建設(shè)。加快農(nóng)產(chǎn)品物流信息化建設(shè)，推廣網(wǎng)上訂單、拍賣、配送等物流方式，實現(xiàn)信息共享、資源共用，整合農(nóng)產(chǎn)品物流分散運作資源，對農(nóng)產(chǎn)品物流各環(huán)節(jié)進行實時跟蹤、有效控制與全程管理。 |
