7月2日，集裝箱行業(yè)獨立研究機構(gòu)哈科特公司發(fā)布《全球港口追蹤》（Global Port Tracker）月報警告說，種種跡象表明歐洲經(jīng)濟新一輪衰退正潛滋暗長，這無疑將拖累歐洲大陸的集裝箱貿(mào)易下行。
該機構(gòu)研究人員表示：“短期經(jīng)濟數(shù)據(jù)顯示，受歐洲經(jīng)濟再次陷入下滑邊緣拖累，集裝箱貿(mào)易將呈現(xiàn)大幅放緩態(tài)勢。”報告預(yù)測稱，2012年歐洲全年進口增速僅為1.5%，漲幅還不足2011年漲幅的1/3。無獨有偶，出口增長也將大幅下挫2/3，觸及3%。
哈科特公司分析師Ben Hackett指出，“北歐進口增速正下滑至零界點，隨時出現(xiàn)負增長，而出口零增速已經(jīng)維持數(shù)月之久。從歐洲工業(yè)核心國——德國的最新數(shù)據(jù)可以預(yù)見到，未來6個月歐洲出口仍將一路下滑。”
然而，西北歐安特衛(wèi)普、漢堡區(qū)域六大集裝箱港口出口增速預(yù)計達到5.2%，相較整個歐陸地區(qū)略顯強勢，與此同時，進口增速同比增長2.4%。其中，鹿特丹港因過度依賴東亞航線貿(mào)易量2012年港口吞吐將遭受重創(chuàng)，進口同比下滑幅度將高達4.7%，而出口僅微增0.4%。另外，月報預(yù)計安特衛(wèi)普港進出口情況要稍好一些。
不來梅航運經(jīng)濟物流學(xué)院研究員S?nke Maatsch表示，歐洲經(jīng)濟下行可能給集裝箱市場不同子行業(yè)帶來不同的沖擊。其中集裝箱碼頭受經(jīng)濟衰退的負面影響相較班輪公司就要輕很多。
他同時指出：“盡管不同港口間定價策略不盡相同，但是市場份額的轉(zhuǎn)移程度仍十分有限，且都集中關(guān)注港口轉(zhuǎn)運箱量。未來幾年，一旦港口處理能力達到飽和，正如過去幾個季度中市場所經(jīng)歷的那樣，市場份額將再次‘正?；?rsquo;。”
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