船舶冷庫(kù)作為重要的船舶輔助機(jī)械,其能否正常運(yùn)行,影響到全體船員的正常生活,因此在船舶配套設(shè)備中, 船舶冷庫(kù)是不可缺少的重要裝備.
從原來(lái)的那種人工制冷方式到機(jī)械制冷,船舶冷庫(kù)的發(fā)展也日新月異。最初出現(xiàn)的只能夠控制一種蒸發(fā)溫度的單級(jí)庫(kù),已經(jīng)不再適應(yīng)現(xiàn)代多樣化的要求,畢竟每一種食品或者海鮮都需要不同的冷凍冷藏溫度,所以多溫庫(kù)的出現(xiàn)已是一種必然。壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不停首先,對(duì)機(jī)械故障原因進(jìn)行檢測(cè),發(fā)現(xiàn)沒(méi)有問(wèn)題,因?yàn)槿鈳?kù)庫(kù)溫達(dá)不到調(diào)定溫度,肉庫(kù)蒸發(fā)器表面結(jié)霜較為嚴(yán)重,制冷量下降,所以初步判斷為系統(tǒng)制冷不足、制冷效果不良,有可能產(chǎn)生冰塞現(xiàn)象。目前流行的單機(jī)多級(jí)庫(kù)系統(tǒng)就是利用一臺(tái)壓縮機(jī)實(shí)現(xiàn)多個(gè)溫度的控制,這種類(lèi)型冷庫(kù)不僅節(jié)約了船舶的可用空間,并且節(jié)約了設(shè)備成本的投入。
目前,有人開(kāi)始研究一種新型的船舶冷庫(kù)。就是在原有的單機(jī)多溫庫(kù)的基礎(chǔ)上使用一個(gè)噴射器,它的工作原理是,將冷庫(kù)的高溫蒸發(fā)器出來(lái)的高壓氣態(tài)冷劑作為噴射器的工作液體,將冷庫(kù)的低溫蒸發(fā)器出來(lái)的低壓氣態(tài)冷劑作為噴射器的被引射流體,兩者經(jīng)噴射器作用,使得出來(lái)的氣體壓力處于兩端口壓力之間,也就是說(shuō)低于高溫冷庫(kù)回氣管蒸汽壓力,高于低溫冷庫(kù)回氣管壓力,比原系統(tǒng)的回氣壓力提高了。這樣以來(lái),就大大提高了節(jié)能的效果。
通過(guò)這些年來(lái)對(duì)冷庫(kù)設(shè)計(jì)工藝及技術(shù)經(jīng)驗(yàn)以及所收集的船舶冷庫(kù)的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，船舶冷庫(kù)的凈庫(kù)容同冷庫(kù)制冷壓縮機(jī)存在著一定的函數(shù)關(guān)系。對(duì)實(shí)船冷庫(kù)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，找出其中的規(guī)律，對(duì)今后進(jìn)行冷庫(kù)制冷壓縮機(jī)制冷量的預(yù)測(cè)有重大的應(yīng)用意義。 |
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