4月16日，濟(jì)南一個(gè)叫韓進(jìn)的普通菜農(nóng)，面對(duì)遍地賣不出去的蔬菜，選擇在臥室上吊自殺。這起悲劇迅速讓“菜賤傷農(nóng)”的話題為全國(guó)所關(guān)注。而同時(shí)，城里的市民卻并未感受到菜價(jià)的暴跌，“菜貴傷民”的現(xiàn)象仍在繼續(xù)……
到底是什么原因?qū)е铝诉@種“兩邊俱傷”的局面呢?一番探討之后，眾多矛頭指向了物流，物流被指為推升菜價(jià)的背后黑手。
不管物流是真兇還是被栽贓，物流行業(yè)的發(fā)展問(wèn)題因?yàn)?ldquo;菜賤傷農(nóng)，菜貴傷民”的熱議而備受社會(huì)各界的關(guān)注。6月8日國(guó)務(wù)院總理溫家寶親自主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，研究部署促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展工作，并制定了對(duì)具體的促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的包括減輕物流企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)，加大土地政策支持力度，降低過(guò)路過(guò)橋收費(fèi)解決城市中轉(zhuǎn)配送難等八項(xiàng)措施。這八項(xiàng)措施明確政府對(duì)物流業(yè)的扶持政策，將大力推動(dòng)物流業(yè)的積極發(fā)展，并指出物流業(yè)未來(lái)發(fā)展的重要方向。
物流是物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)主要的應(yīng)用的領(lǐng)域，物流業(yè)的利好政策，對(duì)物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)也同樣是利好消息。智能物流是物流業(yè)發(fā)展的方向，而智能物流的舞臺(tái)上物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是當(dāng)仁不讓的主角。
1 智能物流的概念
智能物流系統(tǒng)( Intelligent Logistics System， ILS)是在智能交通系統(tǒng)( Intelligent Transportation System， ITS)和相關(guān)信息技術(shù)的基礎(chǔ)上，以電子商務(wù)( Electronic Commerce， EC)方式運(yùn)作的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。它是通過(guò)ITS和相關(guān)信息技術(shù)解決物流作業(yè)的實(shí)時(shí)信息采集，并在一個(gè)集成的環(huán)境下對(duì)采集的信息進(jìn)行分析和處理。通過(guò)在各個(gè)物流環(huán)節(jié)中的信息傳輸，為物流服務(wù)提供商和客戶提供詳盡的信息和咨詢服務(wù)的系統(tǒng)。
智能物流系統(tǒng)由以下幾個(gè)部分組成：
(1)為客戶提供服務(wù)的智能服務(wù)系統(tǒng)：客戶結(jié)構(gòu)分析模塊、訂單處理模塊、市場(chǎng)前景預(yù) 測(cè)模塊。
(2)對(duì)物流設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控和管理的智能系統(tǒng)：實(shí)時(shí)監(jiān)控模塊、雙向通訊模塊、車輛動(dòng)態(tài)調(diào)度模塊、貨物web實(shí)時(shí)查詢模塊。
(3)對(duì)物流信息資源進(jìn)行處理的智能系統(tǒng)：倉(cāng)儲(chǔ)管理模塊、庫(kù)存動(dòng)態(tài)分析模塊、其它信息資源管理。
(4)對(duì)物流配送進(jìn)行智能優(yōu)化調(diào)度的系統(tǒng)：配送物品分析模塊、配送路徑規(guī)劃、MAPX、BAS啟發(fā)式算法。
2 智能物流系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)分析
2.1現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理技術(shù)
現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理不僅僅是把供應(yīng)商、制造商和顧客簡(jiǎn)單的連接起來(lái)，而是通過(guò)信息技術(shù)和現(xiàn)代管理技術(shù)，將市場(chǎng)上的變化，在公司策略目標(biāo)下根據(jù)客戶的需求進(jìn)行快速的自我調(diào)整，筆者從圖1供應(yīng)商、制造商和顧客之間的關(guān)系來(lái)分析現(xiàn)代企業(yè)供應(yīng)鏈的形成機(jī)理。
從上圖可以看出，供應(yīng)鏈管理的第一階段：從供應(yīng)商到顧客的每一個(gè)功能都是獨(dú)立的，分開(kāi)的。在這個(gè)階段企業(yè)追求利潤(rùn)的目標(biāo)就是在制造過(guò)程中節(jié)約生產(chǎn)成本，而沒(méi)有考慮到產(chǎn)品的堆存費(fèi)用和其它相關(guān)的費(fèi)用。第二階段：整合從供應(yīng)商到顧客相臨部分的功能，如將資源采購(gòu)和物資控制整合為物資管理。第三階段：制造商內(nèi)部的生產(chǎn)整合，它將制造商的物資管理、生產(chǎn)制造管理、產(chǎn)品銷售整合在一起。第四階段：供應(yīng)鏈資源的真正整合，不僅涉及到企業(yè)的內(nèi)部生產(chǎn)管理，還涉及到企業(yè)外部的采購(gòu)和銷售，這樣就形成了現(xiàn)代企業(yè)的供應(yīng)鏈。
現(xiàn)代企業(yè)供應(yīng)鏈管理是利用信息技術(shù)和現(xiàn)代管理技術(shù)把采購(gòu)---生產(chǎn)---銷售過(guò)程的所有節(jié)點(diǎn)整合在一起，以適應(yīng)市場(chǎng)的瞬息變化，適時(shí)的采購(gòu)所需的原材料，及時(shí)地生產(chǎn)，滿足顧客的需求。現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理的核心是建立采購(gòu)商—制造商—供應(yīng)商信息平臺(tái)，在這個(gè)平臺(tái)上，采購(gòu)商制造商和供應(yīng)商的每一個(gè)環(huán)節(jié)信息共享，以最快的速度撲捉到市場(chǎng)上的變化。一旦市場(chǎng)發(fā)生變化，供應(yīng)鏈上的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)能夠在最少的時(shí)間內(nèi)做出相應(yīng)的調(diào)整。由于物流技術(shù)和計(jì)算機(jī)信息管理的支持，現(xiàn)代企業(yè)可以通過(guò)JIT采購(gòu)、JIT配送和JIT分撥物流來(lái)實(shí)現(xiàn)同步過(guò)程。這樣，確保企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品滿足顧客的要求，且企業(yè)的采購(gòu)成本、庫(kù)存成本和銷售成本為最低。
2.2 智能交通( ITS)技術(shù)
降低貨物運(yùn)輸成本，縮短貨物送達(dá)時(shí)間，隨時(shí)掌握貨物在途中的狀態(tài)，是整個(gè)物流運(yùn)輸管理中的重要環(huán)節(jié)。近年興起的智能交通恰恰能滿足貨物運(yùn)輸這些方面的需求。智能交通系統(tǒng)ITS的核心是應(yīng)用現(xiàn)代通信、信息、網(wǎng)絡(luò)、控制、電子等技術(shù)，建立一個(gè)高效運(yùn)輸系統(tǒng)。 它包括:先進(jìn)的交通信息服務(wù)系統(tǒng)，先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)，先進(jìn)的車輛控制系統(tǒng)，營(yíng)運(yùn)貨車管理系統(tǒng)，電子收費(fèi)系統(tǒng)，緊急救援系統(tǒng)等。這些技術(shù)的成功應(yīng)用能夠使人和物以更快、更安全的方式完成空間移動(dòng)，顯著地減少交通事故，緩解交通擁擠。智能交通與物流都具有信息管理網(wǎng)絡(luò)化、實(shí)時(shí)化的要求。 將智能交通技術(shù)與物流管理有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，一方面智能交通為物流管理創(chuàng)造了一個(gè)快捷、可靠的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，降低了物流成本;反過(guò)來(lái)物流管理也為智能運(yùn)輸產(chǎn)品與服務(wù)開(kāi)辟了一個(gè)巨大的市場(chǎng)，可促進(jìn)智能運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。 兩者的結(jié)合面是運(yùn)輸信息的管理與服務(wù)。
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