國(guó)分株式會(huì)社是日本一家著名的批發(fā)商，自1712年成立至今，已有290年的發(fā)展歷史，其擁有者為國(guó)分家族世襲相傳。
目前，國(guó)分的的資產(chǎn)為3.5億日元，年?duì)I業(yè)額達(dá)8千億日元，總公司設(shè)在東京的日本橋，分公司、支店等從北海道到?jīng)_繩在全日本共有50多個(gè)，如果再加上子公司非同一法人的營(yíng)業(yè)所，全國(guó)分支機(jī)構(gòu)達(dá)70多個(gè)。
市場(chǎng)戰(zhàn)略
國(guó)分從1973年便開(kāi)始摸索現(xiàn)代的營(yíng)業(yè)活動(dòng)，并從10年前就向歐洲派譴了很多研修人員，考察、學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，最后對(duì)公司的全體部、科長(zhǎng)進(jìn)行市場(chǎng)與營(yíng)銷學(xué)的教育。
當(dāng)時(shí)，一位公司職員提出了市場(chǎng)營(yíng)銷的概念，即“何物、在何處以何種方式進(jìn)行銷售，最有效地計(jì)劃、實(shí)施、管理的全部商業(yè)活動(dòng)”。對(duì)于這個(gè)定義的實(shí)踐，國(guó)分今天仍在進(jìn)行著，特別是在其中長(zhǎng)期計(jì)劃中更是得到了淋漓盡致地體現(xiàn)。
在商品政策中，國(guó)分以推出K&K商標(biāo)的商品為首，包括網(wǎng)羅進(jìn)口商品、酒類和食品以及與此相關(guān)的材料。而且，還取得了松下商品銷售特約店的地位。在流通政策中，國(guó)分按地域批發(fā)業(yè)、零售店、百貨店、酒店、小型超級(jí)市場(chǎng)和飲食業(yè)劃分了國(guó)內(nèi)銷售流向，并明確了各營(yíng)業(yè)所的商業(yè)目標(biāo)。其結(jié)果使地域批發(fā)業(yè)的銷售比重減少，反過(guò)來(lái)，卻增加了向零售業(yè)和小型超級(jí)市場(chǎng)直接銷售的比例。作為推進(jìn)行業(yè)化的結(jié)果，國(guó)分通過(guò)協(xié)作店和行業(yè)店這種地域批發(fā)業(yè)，開(kāi)展了不局限于本公司范圍的營(yíng)業(yè)活動(dòng)。其開(kāi)展的營(yíng)銷活動(dòng)對(duì)各種商品批發(fā)業(yè)的發(fā)展，都起到了積極的推動(dòng)作用。由此看出，在談到國(guó)分的物流戰(zhàn)略時(shí)，是離不開(kāi)其行業(yè)化戰(zhàn)略的。作為零售行業(yè)的戰(zhàn)略，國(guó)分可以舉出代表地域商店的CVS廉價(jià)商店 和代表酒店的任意連鎖店。這種任意連鎖店是由從連鎖店事業(yè)本部發(fā)展起來(lái)的。
據(jù)點(diǎn)物流現(xiàn)狀
包括公司據(jù)點(diǎn)和協(xié)作店據(jù)點(diǎn)在內(nèi)，國(guó)分目前在日本的全國(guó)各地，其分布有大約120個(gè)據(jù)點(diǎn)?，F(xiàn)在看來(lái)，這個(gè)體制仍不完善，需要進(jìn)一步建設(shè)。每個(gè)據(jù)點(diǎn)一般占地面積為4400平方米，倉(cāng)庫(kù)面積為2440平方米，品種5000種，自備卡車(chē)13輛。在據(jù)點(diǎn)內(nèi)部業(yè)務(wù)人員的構(gòu)成中，裝卸作業(yè)者占50.5%，商品出納占5.6%，訂發(fā)貨人員占22.2%，配車(chē)、配送人員占6.3%，情報(bào)處理人員占15.3%。據(jù)點(diǎn)的業(yè)務(wù)內(nèi)容包括進(jìn)貨、入庫(kù)、發(fā)貨、訂貨、情報(bào)處理、出貨、配送、庫(kù)存管理和其它管理。
土地價(jià)格的高漲，對(duì)批發(fā)商的物流業(yè)務(wù)產(chǎn)生深刻的影響。因?yàn)槿绻≌貎r(jià)格升高，可以另選別處，而在大城市郊區(qū)，物流用地已變得很少?，F(xiàn)在，如果建設(shè)批發(fā)業(yè)據(jù)點(diǎn)的話，可選擇的只有一些廢棄的大工廠。房地產(chǎn)業(yè)務(wù)的變化，也給國(guó)分的物流戰(zhàn)略提出了新課題，即物流管理者必須精通房地產(chǎn)的開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)。
與土地問(wèn)題相并列的是確保運(yùn)輸力的問(wèn)題。由于交通堵塞和裝卸車(chē)時(shí)間的延長(zhǎng)，國(guó)分過(guò)去一天三次、半徑8—10公里的配送目標(biāo)，現(xiàn)在不得不改為一天兩次。同時(shí)，交通堵塞已對(duì)零售業(yè)產(chǎn)生了影響，比如由于交通規(guī)則的強(qiáng)化，很多商店門(mén)前的停車(chē)場(chǎng)被移作它用，給國(guó)分的配送帶來(lái)了困難。
進(jìn)口商品的增加，也使國(guó)分翻譯、解釋商品的工作量增加。配送人員的精神疲勞超過(guò)了常人的想象，現(xiàn)在的問(wèn)題是如何補(bǔ)充新鮮血液。而從成本方面來(lái)說(shuō)，4噸車(chē)配送比2噸車(chē)更受歡迎，但有些地方卻受到道路條件的限制。
發(fā)展方向
一、在長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)計(jì)劃中確定物流的位置。
過(guò)去，國(guó)分盡管不斷提倡強(qiáng)化物流，但公司組織中并未明確物流責(zé)任者的地位。而在現(xiàn)在的新組織中，公司已將分管物流的職員和一般生產(chǎn)管理人員分開(kāi)，并賦予前者以更大的責(zé)任權(quán)限。新組織中，公司的物流系統(tǒng)本部負(fù)責(zé)制定物流政策、開(kāi)發(fā)房地產(chǎn)及物流機(jī)器的研制。與此同時(shí)，在各分公司配備了物流部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)，對(duì)各據(jù)點(diǎn)的日常事物進(jìn)行管理。另外，總公司內(nèi)又配備物流部長(zhǎng)管理各據(jù)點(diǎn)的物流經(jīng)理。
二、物流據(jù)點(diǎn)的構(gòu)思。
正如街頭巷尾所談?wù)摰哪菢樱F(xiàn)在是物流決定商流的時(shí)代。在公司內(nèi)，經(jīng)營(yíng)管理人員也常說(shuō)，沒(méi)有物流就沒(méi)有商品的買(mǎi)賣(mài)。物流戰(zhàn)略的重要一點(diǎn)是據(jù)點(diǎn)的配置。正如前文所述，盡管在國(guó)分有自己構(gòu)筑的物流網(wǎng)絡(luò)，但要提高銷售額仍略顯不足，所以尚需在以下方面繼續(xù)努力：首先，要在全國(guó)建立物流據(jù)點(diǎn)，并根據(jù)市場(chǎng)劃分的結(jié)果，研究各區(qū)域特殊的營(yíng)銷戰(zhàn)略及合理設(shè)置配送據(jù)點(diǎn)。這就要求要根據(jù)對(duì)象的種類和商品特性選擇據(jù)點(diǎn)的類型。—般據(jù)點(diǎn)被分為八種類型，其中四大通用類型(面向酒店的類型、面向零售店的類型、面向禮品店的類型、面向保管商品的類型)、兩大專用類型(配送中心的代理、中轉(zhuǎn)站的代理)以及按保管條件劃分的兩大類型(冷藏商品類型、冷凍商品類型)。
在全國(guó)建立物流據(jù)點(diǎn)是國(guó)分的設(shè)想，按此設(shè)想需要在全國(guó)建立170-180個(gè)據(jù)點(diǎn)。所以按目前計(jì)算還需要建立50個(gè)。
三、物流管理人員的保證和培養(yǎng)。
培養(yǎng)物流管理人員非常困難，但為了杜絕由一人的錯(cuò)誤給公司帶來(lái)?yè)p失，培養(yǎng)優(yōu)秀的管理監(jiān)督人員就成為當(dāng)務(wù)之急。其培養(yǎng)方法是通過(guò)定期的集中教育和設(shè)定管理指標(biāo)的計(jì)數(shù)管理系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
如今，不是批發(fā)商選擇物流企業(yè)，而是物流企業(yè)在選擇批發(fā)商。國(guó)分正在探索尋找新伙伴的途徑，方法之一就是成立擁有運(yùn)輸執(zhí)照的子公司，走行業(yè)化、或業(yè)務(wù)協(xié)作之路，為了擺脫物流是3k(臟、亂、工作條件差)企業(yè)的現(xiàn)狀，貨主和服務(wù)業(yè)者的相互合作成了不二之選。如何建立低成本高效率的配送體制來(lái)滿足顧客的愿望，以及如何使從生產(chǎn)到消費(fèi)的總成本降到最低等，成了今后的重要課題。
由于物流勞動(dòng)力的減少，使人才的保證成為未來(lái)的困難。通過(guò)政府和大眾傳播媒介，有必要在改善勞動(dòng)待遇和排除不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)方面，尋求社會(huì)的正確認(rèn)識(shí)。
四、系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。
解決目前的物流問(wèn)題，計(jì)算機(jī)是必要的手段。這包括分揀業(yè)務(wù)采用計(jì)算機(jī)控制的數(shù)字分揀系統(tǒng)和終端客戶的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的建設(shè)等方面。因此，據(jù)點(diǎn)內(nèi)外的各系統(tǒng)間的協(xié)調(diào)就變得非常重要。其中，由于人才不足、高齡化及女性就業(yè)增多的緣故，“省力化效果系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)”最近非常熱門(mén)。
在前文論及的批發(fā)據(jù)點(diǎn)內(nèi)，人員投入比例較大的是訂發(fā)貨作業(yè)。一方面訂貨的EOS化自動(dòng)訂貨系統(tǒng) 及發(fā)貨的自動(dòng)化在很多企業(yè)已經(jīng)普及，但另一方面，同樣重要的裝卸作業(yè)盡管也能舉出如數(shù)字分揀系統(tǒng)等成果，不過(guò)在一般企業(yè)中還不普及。這主要是由于在批發(fā)業(yè)據(jù)點(diǎn)內(nèi)的裝卸作業(yè)中，有很多如品種、個(gè)數(shù)、重量、頻率等不能標(biāo)準(zhǔn)化的因素。其解決之道，則是在全社會(huì)普及條形碼系統(tǒng)或改善庫(kù)存管理、作業(yè)管理、配車(chē)管理及數(shù)據(jù)管理等。
相關(guān)
國(guó)分株式會(huì)社對(duì)“批發(fā)物流”的釋義：把握消費(fèi)者的需求，以最低的成本，對(duì)原材料和服務(wù)制定管理、保管、加工和配送計(jì)劃，并對(duì)其施行計(jì)劃管理的經(jīng)營(yíng)有機(jī)體系。（考試吧) |
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