從2006年到2009年，運(yùn)輸整車從160萬輛提升到近400萬輛，在整車物流市場(chǎng)占據(jù)全國的35%。從業(yè)務(wù)量看，安吉汽車物流有限公司 (以下簡稱安吉)已經(jīng)跨入全球汽車物流第一陣營。
人們看安吉量的飛躍背后，能看見安吉遍及全國的物流網(wǎng)，卻未必看見安吉的另一種利器，由信息科技等支撐的物聯(lián)網(wǎng)——助力安吉在汽車物流領(lǐng)域矯健地領(lǐng)跑。
安吉要的不只是物流量的增長，還需要有服務(wù)質(zhì)的飛躍。這一躍就站在了物聯(lián)網(wǎng)這把無形劍上。日前，安吉汽車物流有限公司副總經(jīng)理莫金康接受本報(bào)專訪，就拔出這把無形劍，讓我們一睹其靈光。
打通七經(jīng)八脈
在莫金康看來，現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開信息化及物聯(lián)網(wǎng)的支持，汽車物流企業(yè)更是如此。未來汽車企業(yè)在全球化的競爭環(huán)境中，需要高效物流網(wǎng)的支持，還需要物流網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)的融合，建設(shè)虛實(shí)結(jié)合的流通高速路。
物聯(lián)網(wǎng)看不見，但又無處不在。實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)與物流網(wǎng)的融合，在企業(yè)內(nèi)部必須基于完善的信息化體系。安吉近年的快速發(fā)展，得益于上汽集團(tuán)對(duì)物流業(yè)務(wù)的整合和升級(jí)。而整合升級(jí)的一大利器也是信息化。
2008年年底，上汽集團(tuán)旗下的上海汽車工業(yè)銷售總公司的物流板塊重組，將物流資源整合，并成立了上汽集團(tuán)直屬的全資子公司安吉汽車物流有限公司，新的公司定位為專注汽車市場(chǎng)的第三方物流公司。安吉追求的物流模式，是以市場(chǎng)為導(dǎo)向的集成化的精益物流。因此，安吉對(duì)汽車物流資源整合升級(jí)的一大課題，如何以信息系統(tǒng)打通各環(huán)節(jié)。公司一成立就設(shè)立信息技術(shù)部門，探索上新信息系統(tǒng)。安吉業(yè)務(wù)模塊多，信息系統(tǒng)的升級(jí)改造，大大提升了服務(wù)效率，也為安吉把相關(guān)物流資源擰成一股繩植入了互聯(lián)互通的神經(jīng)網(wǎng)。
安吉也加大了對(duì)物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的整合。其一，整合運(yùn)輸資源。安吉物流是國內(nèi)惟一一家同時(shí)擁有公路、鐵路、水路運(yùn)力資源和運(yùn)作能力的汽車物流企業(yè)。自有運(yùn)力資源包括1個(gè)專業(yè)滾裝碼頭，江輪3艘，海輪7艘，專列348節(jié)，運(yùn)輸車輛2700多輛。其二，整合業(yè)務(wù)模式。在以信息化打通各個(gè)服務(wù)環(huán)節(jié)后，安吉強(qiáng)化了業(yè)務(wù)模式的專業(yè)化整合，把業(yè)務(wù)分為三大塊。整車物流由安吉及旗下十多家整車運(yùn)輸公司運(yùn)作，實(shí)行基地化管理模式。零部件物流主要由與全球物流巨頭CEVA合資的安吉天地運(yùn)作。口岸物流由與上港集團(tuán)、NYK、WWL合資的海通國際碼頭運(yùn)作。其三，整合倉儲(chǔ)資源。在對(duì)運(yùn)輸資源和服務(wù)流程進(jìn)行整合的同時(shí)，安吉也對(duì)倉儲(chǔ)資源等進(jìn)行了整合。安吉旗下現(xiàn)有7個(gè)入廠物流基地，9個(gè)售后物流基地、22個(gè)整車倉儲(chǔ)基地。
信息化打通了安吉各種資源的七經(jīng)八脈，安吉也樹立了“六統(tǒng)一”的戰(zhàn)略規(guī)劃：企業(yè)文化統(tǒng)一、精益運(yùn)作統(tǒng)一、HR體系統(tǒng)一、財(cái)務(wù)體系統(tǒng)一、IT體系統(tǒng)一、采購體系統(tǒng)一。以精益供應(yīng)鏈服務(wù)為主導(dǎo)，安吉為國內(nèi)300個(gè)城市近30家主機(jī)廠、2000家經(jīng)銷商、1500家維修站、600家零部件供應(yīng)商提供服務(wù)。
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