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冷鏈企業(yè)幾多愁？
然而在國內(nèi)冷鏈物流企業(yè)數(shù)量“繁榮”的背后，卻暴露出諸多問題。
以冷鏈規(guī)模為例，日韓國家的規(guī)模是我國的10~20倍，而歐美國家也是我國的5~10倍。目前美國冷庫規(guī)模已達(dá)2000萬噸以上。
再以冷藏車為例，青島中集冷藏運(yùn)輸設(shè)備有限公司營銷服務(wù)部銷售總監(jiān)孟志剛坦言：“目前我國冷藏車市場處于一種畸形狀態(tài)——規(guī)模上不去，成本下不來，而潛在的需求又因高昂成本的售價無法轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)需求。
于是導(dǎo)致了“山寨”工廠眾多，正規(guī)工廠難以為繼的尷尬局面。”
“分階段看，我國食品冷藏鏈在產(chǎn)地上，存在浪費(fèi)、處理不及時、大部分時候無任何溫度控制等問題；在加工環(huán)節(jié)上，大型企業(yè)相對完善，但也存在部分小型企業(yè)不規(guī)范的問題；在儲藏環(huán)節(jié)，規(guī)模小，大量小型陳舊冷庫仍在使用，經(jīng)營觀念和管理體制落后，缺乏行業(yè)規(guī)范，人才儲備不足。”祁艷說，“在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，冷藏車市場發(fā)展水平較低，運(yùn)輸企業(yè)集中度過低限制了企業(yè)購買力，缺乏行業(yè)規(guī)范以致二手冷藏海運(yùn)貨柜甚至敞篷車充斥于農(nóng)產(chǎn)品的干線運(yùn)輸。在零售環(huán)節(jié)，賣場、連鎖零售終端加工食品冷鏈柜銷售率較高，但農(nóng)產(chǎn)品冷藏柜銷售率較低，二三線城市仍以傳統(tǒng)菜市場甚至馬路市場為主要零售終端。”
而在政府支持方面，中國食品工業(yè)協(xié)會物流專業(yè)委員會會長張簽名認(rèn)為：“發(fā)達(dá)國家政府紛紛加大資金投入，促進(jìn)食品冷鏈物流發(fā)展。一是通過優(yōu)惠政策和資金扶持，二是通過制定法律法規(guī)、國家標(biāo)準(zhǔn)和執(zhí)法檢驗(yàn)，監(jiān)督農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的健康、有序發(fā)展。如韓國政府建立了專項(xiàng)基金，以資助專業(yè)性物流公司，并對開發(fā)新型物流技術(shù)和企業(yè)削減個人和企業(yè)所得說。”而在此方面國內(nèi)尚存不足。以交強(qiáng)險為例，一般車輛交強(qiáng)險僅為2000元，而冷藏車的交強(qiáng)險卻高達(dá)7000元。
政府能否有所作為？
針對諸多掣肘，孟志剛認(rèn)為要從多方入手，加以完善。“在政策法規(guī)方面，制定有利于冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)制度，健全冷鏈物流相關(guān)的法律法規(guī)。在嚴(yán)格專業(yè)認(rèn)證制度，實(shí)行市場準(zhǔn)入。”
在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方面，孟志剛建議加強(qiáng)冷鏈運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)和裝備技術(shù)的建設(shè)；盡快完善和推行正在執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)。
不過業(yè)內(nèi)專業(yè)也指出：“外資巨頭蜂擁而至讓國內(nèi)冷鏈物流市場充滿活力的同時，無疑也加劇了市場競爭。外資的資本、技術(shù)優(yōu)勢非常明顯，但并不代表國內(nèi)企業(yè)毫無優(yōu)勢可言。在打法和套路上，所有企業(yè)都是一樣的，關(guān)鍵在誰更熟悉水性，而這是由中國特殊國情所決定的。”
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