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集裝箱碼頭常見的拖車俗稱“拖頭”，是用來牽引集裝箱的汽車動力車。長期以來歐洲集裝箱拖車市場趨于分散狀態(tài)，在汽車發(fā)動機(jī)牌號的選用中，有的人喜歡沃爾沃，別的人喜歡卡明斯或者馬士達(dá)。而實施拖車的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計可以大幅度簡化拖車的制造程序和降低產(chǎn)品成本。
特博格車輛制造集團(tuán)公司的總經(jīng)理喬治·特博格對媒體曾表示，集裝箱拖車標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計制造說起來容易，落實到位卻不那么輕松。因為集裝箱碼頭規(guī)模和每年吞吐量有大小，拖車用戶對拖車發(fā)動機(jī)功率和牽引力的需求標(biāo)準(zhǔn)各有不同，由于客戶需求的不斷變化，特博格車輛制造集團(tuán)公司不得不為其制造的不同品牌發(fā)動機(jī)的拖車產(chǎn)品交替采用型號不同的汽車傳動裝置，如ZF、Clarke以及Allison等等。如果客戶選用的設(shè)備種類型號越多，公司就得另外設(shè)法制造多種適用配件提供售后服務(wù)使用。公司當(dāng)然想方設(shè)法提高其拖車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化，但效果不是很明顯。
德國的MAFI車輛制造集團(tuán)公司也制造功率在170-200KW之間的沃爾沃和馬士達(dá)汽車發(fā)動機(jī)，還有屬于自己新型品牌的MT32拖車，與其它歐洲拖車制造商一樣，MAFI車輛制造集團(tuán)公司也在積極推進(jìn)拖車零部件標(biāo)準(zhǔn)化，同時又要不斷優(yōu)化拖車零部件中關(guān)鍵項目的性能，其中包括已經(jīng)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化程度的ZF型人機(jī)工程力學(xué)后齒輪箱。
荷蘭的卡爾瑪車輛制造集團(tuán)公司中歐部副總裁羅勃·馮·霍弗先生曾表示，他們公司制造的集裝箱碼頭拖車標(biāo)準(zhǔn)特別推崇沃爾沃發(fā)動機(jī)和西索柴油發(fā)動機(jī)作為其優(yōu)選，但是傳動裝置只選用一種，因為拖車作為一種產(chǎn)品，必須要供應(yīng)市場和面向客戶，而作為用戶的集裝箱碼頭經(jīng)營人自有其一套實用評論標(biāo)準(zhǔn)。其實卡爾瑪車輛制造集團(tuán)公司開發(fā)部擁有200多套可以選擇的拖車設(shè)計制造方案，但是在絕大多數(shù)情況下聽命于客戶的選擇?？柆斳囕v制造集團(tuán)公司特別推薦TRX－ 252X型集裝箱碼頭拖車，偏偏很少有客戶光顧，因為這類車型什么多好，就是駕駛室座位等設(shè)計不符合客戶需求，通常要連續(xù)工作8小時之久的駕駛員容易感到疲勞，而集裝箱碼頭經(jīng)營人在引進(jìn)拖車的時候往往會特別殷勤地征求駕駛員意見，而駕駛員往往會在駕駛室內(nèi)的空調(diào)，通訊器材，儀表部位，座椅式樣，操縱系統(tǒng)，甚至色彩等方面提出大量意見。因此工人的意見往往是卡爾瑪車輛制造集團(tuán)公司設(shè)計制造標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品的重要考量。
為了進(jìn)一步推進(jìn)集裝箱碼頭拖車設(shè)計制造標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，歐洲大部分機(jī)動車制造商聯(lián)合起來，甚至吸收美國，日本和澳大利亞等同行積極參與，共同商討和想方設(shè)法研制最容易得到用戶歡迎的標(biāo)準(zhǔn)化拖車產(chǎn)品，其中包括選擇一家歐洲汽車發(fā)動機(jī)制造商，指定其專門生產(chǎn)拖車發(fā)動機(jī)系列，從機(jī)身重量、功、耗油率、定性、可操作性、環(huán)保性能等各方面入手，盡量適合各種不同類型和層次的集裝箱碼頭經(jīng)營人和承運(yùn)人需求。集裝箱碼頭拖車往往難以具備世界性適應(yīng)能力，在歐洲十分吃香的拖車不一定得到亞洲集裝箱碼頭經(jīng)營人和承運(yùn)人的賞識。年產(chǎn)5萬臺各種集裝箱拖車的美國Ottawa公司和Capacity等汽車發(fā)動機(jī)制造公司正在自己搞一套集裝箱碼頭拖車標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)程，因此歐洲集裝箱碼頭拖車制造商走到一起，一方面各自發(fā)揮優(yōu)勢，另外一方面加強(qiáng)合作，能者多勞，其他經(jīng)營人積極配合。首先推薦Caterpillar和Cummins兩種汽車發(fā)動機(jī)品牌作為拖車發(fā)動機(jī)的首選，廣泛征求全球各國和地區(qū)集裝箱碼頭經(jīng)營人和承運(yùn)人的意見，不斷改進(jìn)歐洲品牌拖車標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范。其實早在1985年，歐洲集裝箱碼頭拖車制造商已經(jīng)開始重點開發(fā)CumminsB型系列發(fā)動機(jī)和Allison型號汽車發(fā)動機(jī)傳動設(shè)備，將其作為平臺，不斷優(yōu)化拖車發(fā)動機(jī)產(chǎn)品性能，功能和質(zhì)量，其中包括提高傳動裝置強(qiáng)度的同時縮小其直徑，延長工作壽命，減少駕駛員勞動力強(qiáng)度，大幅度降低維修保養(yǎng)成本。
目前出品的Tico牌子的集裝箱碼頭拖車不僅在歐洲，在美國也相當(dāng)吃香，其車輛前面照明燈具有智能化交通安全保護(hù)裝置，不僅能夠避免撞擊，而且可以隨時提醒駕駛員注意前方風(fēng)險，駕駛室還有動力監(jiān)督指示儀表，發(fā)動機(jī)的輸出功率傳動軸溫度和冷卻裝置動態(tài)隨時顯示給駕駛員看，避免車輛發(fā)動機(jī)過勞損傷；拖車駕駛室外罩用強(qiáng)力玻璃纖維構(gòu)成，可以避免港口碼頭高度含鹽量海風(fēng)和水氣的腐蝕，駕駛室不僅左右兩側(cè)有門，后面也有門，既可以自動操作，也可以手動開關(guān)。此外，駕駛室窗戶都是用橡膠邊緣固定，很難被撞開，但是在緊急情況下，只要用手一拉橡膠緣的關(guān)鍵部位，窗戶立即打開，以便在緊急情況下讓駕駛員伺機(jī)逃生。總而言之，標(biāo)準(zhǔn)化絕對不是單一化的簡稱，而是不斷革新和持續(xù)創(chuàng)新的同義詞 |
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