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果蔬：中國(guó)是世界上最大的水果、蔬菜生產(chǎn)國(guó)。2006年，全國(guó)水果產(chǎn)量達(dá)到9700萬噸，蔬菜產(chǎn)量達(dá)到5.6億噸。6) 缺乏先進(jìn)的冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施
乳制品：2006年中國(guó)乳品總產(chǎn)量達(dá)到3290萬噸，年增速超過12%，增長(zhǎng)速度居世界首位。
然而，面對(duì)中國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)巨大需求，中國(guó)目前的冷鏈物流發(fā)展水平又是如何的呢？同樣，通過一組統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以從幾個(gè)側(cè)面對(duì)中國(guó)目前的冷鏈物流發(fā)展水平略窺一斑。
據(jù)估計(jì)，我國(guó)果蔬在流通環(huán)節(jié)中的損失率高達(dá)25-30%，而發(fā)達(dá)國(guó)家的果蔬損失率則普遍控制在5%以下。目前，我國(guó)大約90%肉類、80%水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運(yùn)銷。在中國(guó)冷鏈運(yùn)輸率為10-20%, 而歐洲、美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家均達(dá)到80-90%。全國(guó)總運(yùn)行的33.8萬噸鐵路車輛中，冷藏車只占2%左右，不足7000輛。冷鏈運(yùn)量?jī)H占易腐貨物運(yùn)量的25%，不到鐵路貨運(yùn)總量的1%。我國(guó)冷鏈運(yùn)輸汽車占貨運(yùn)汽車的比例僅為0.3%左右，而美國(guó)為0.8%～1%，英國(guó)為2.5%～2.8%，德國(guó)為2%～3%。
巨大的冷鏈物流需求和低下的冷鏈物流水平成為了一對(duì)矛盾。目前，中國(guó)冷鏈物流的水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)的需要。造成這種矛盾的主要問題是什么呢？總結(jié)起來，下面的幾點(diǎn)問題嚴(yán)重影響了中國(guó)冷鏈物流的發(fā)展，并且造成了需求巨大和供應(yīng)不足的矛盾。
1) 缺乏獨(dú)立完整的冷鏈物流體系
2) 缺乏統(tǒng)一明確的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)
3) 缺乏對(duì)冷鏈物流的深入研究和借鑒經(jīng)驗(yàn)
4) 缺乏專業(yè)的冷鏈物流人才
7) 缺乏大型的第三方冷鏈物流企業(yè)
二、 公路冷鏈運(yùn)輸?shù)奶赜袃?yōu)勢(shì)和重要地位
冷鏈物流是一個(gè)巨大而復(fù)雜的體系，涉及的領(lǐng)域多種多樣，包括：冷鏈運(yùn)輸、冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)、冷鏈包裝等等。其中，冷鏈運(yùn)輸包括：公路冷鏈運(yùn)輸、鐵路冷鏈運(yùn)輸、航空冷鏈運(yùn)輸、水路冷鏈運(yùn)輸?shù)?。這些冷鏈運(yùn)輸方式運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)不同、市場(chǎng)規(guī)模不同，發(fā)展前景不同，彼此之間形成了既互補(bǔ)又相互競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系。它們之間的互補(bǔ)體現(xiàn)在聯(lián)運(yùn)的方式上，如：公鐵冷鏈聯(lián)運(yùn)、公航冷鏈聯(lián)運(yùn)、公海冷鏈聯(lián)運(yùn)等。然而，它們之間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系也顯而易見。如：公路冷鏈運(yùn)輸和其它冷鏈運(yùn)輸方式之間就存在著巨大的競(jìng)爭(zhēng)，并且大有愈演愈烈的趨勢(shì)。公路冷鏈運(yùn)輸在競(jìng)爭(zhēng)中的迅速發(fā)展，市場(chǎng)占有率的逐步提升，這與公路冷鏈運(yùn)輸相對(duì)于其他冷鏈運(yùn)輸方式所特有的優(yōu)勢(shì)密不可分。公路冷鏈運(yùn)輸?shù)奶赜袃?yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在：
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