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物流中心的運輸功能和一般的運輸功能的相同之處在于同是作為社會生產(chǎn)力的有機組成部分，主要是通過完成物品的空間位移來實現(xiàn)商品的增值。但物流中心的運輸管理又與一般的運輸管理有所區(qū)別，這主要表現(xiàn)在以下幾方面：
1.強調(diào)運輸?shù)膮f(xié)調(diào)性。
物流中心一般是處于物流的末端環(huán)節(jié)的流轉(zhuǎn)節(jié)點，它所體現(xiàn)的價值在于有效連接供應(yīng)與需求方的運作。物流中心的運作在于節(jié)奏的控制，不是越快越好，更不是越慢越好，而是尋求順暢的流動過程的最低成本。運輸?shù)膮f(xié)調(diào)包括運輸工具的選擇，與供應(yīng)和需求方的時間協(xié)調(diào)，運輸方法協(xié)調(diào)等等。
2.路線優(yōu)化與合理性。
物流中心服務(wù)于眾多的客戶是其實現(xiàn)價值的前提，客戶小批量訂貨于物流中心大批量運輸?shù)睦骝?qū)動要求物流中心的運輸在同一輛車中裝載多家的貨品。運輸?shù)穆肪€優(yōu)化是實現(xiàn)物流中心單位貨品運輸距離最短的有利手段。同時物流中心又是多品種的貨品集散地，如何實現(xiàn)商品類別的搭配，以達(dá)到車輛裝載重量和體積的合理化也是物流中心運輸管理任務(wù)之一。
3.消除物流中心功能間的背反效應(yīng)。
物流中心是眾多服務(wù)功能的集成，功能越多，所創(chuàng)造的價值也越大，但物流功能之間的背反效應(yīng)也要考慮。存貨控制要按經(jīng)濟批量訂貨，要考慮供貨商的訂貨價格因素。倉儲部門要求整托板裝卸貨，不希望出現(xiàn)零散貨品，這些都與運輸管理的裝滿車運輸?shù)囊竽繕?biāo)相矛盾。如何平衡各功能間的利弊，以求得整體效益的最大化是物流中心運輸管理的內(nèi)容之一。
4.多溫度運輸。
服務(wù)于現(xiàn)代商業(yè)及大型連鎖店的物流中心是物流中心的典型實例，也代表著當(dāng)代物流中心發(fā)展的整體趨勢與水平。由于連鎖超市中溫控食品及速凍食品的比例提高，冷凍冷藏運輸也成了食品物流中心運輸?shù)牟豢扇鄙俚牟糠?。如何實現(xiàn)冷凍冷藏貨品的有效運輸，即能滿足客戶對送貨及時，便利的要求，又能達(dá)到物流中心運輸滿車滿載的要求，是物流中心運輸管理的一部分。 |
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