2004年爆發(fā)的“蘇丹紅事件”成為農(nóng)產(chǎn)品可追溯體系的有力推手，受今年山西“問(wèn)題疫苗”等事件影響，公眾對(duì)此次大規(guī)模麻疹疫苗接種的安全性非常關(guān)注。衛(wèi)生部與國(guó)家食品藥品監(jiān)督局（SFDA）在“山西疫苗事件”專題通報(bào)會(huì)上表示，山西疫苗經(jīng)營(yíng)存在問(wèn)題，問(wèn)題直指流通環(huán)節(jié)，同時(shí)要求各地加大對(duì)疫苗生產(chǎn)企業(yè)和批發(fā)企業(yè)的監(jiān)督力度，強(qiáng)化疫苗流通和冷鏈運(yùn)轉(zhuǎn)管理。
“如果注射疫苗后有不良反應(yīng)，我們首先考慮用藥是否正確、藥品質(zhì)量是否有問(wèn)題，以及被注射者的體質(zhì)是否適合注射等方面的因素。但很多時(shí)候，最后調(diào)研發(fā)現(xiàn)是流通環(huán)節(jié)出了問(wèn)題。那么，流通環(huán)節(jié)憑什么來(lái)證明是否真的出了問(wèn)題、怎樣產(chǎn)生的、哪個(gè)環(huán)節(jié)產(chǎn)生的？這些都是難以追溯的，因?yàn)楝F(xiàn)階段藥品冷鏈物流仍具有多重關(guān)系、多重周轉(zhuǎn)等特點(diǎn)，很難在流通的每個(gè)階段都提供溫控記錄。”全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)冷鏈物流分技術(shù)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉衛(wèi)戰(zhàn)如是說(shuō)。
果蔬等農(nóng)產(chǎn)品食品安全和醫(yī)藥藥品安全直接關(guān)系著民生和社會(huì)穩(wěn)定，同時(shí)對(duì)我國(guó)的物流供應(yīng)鏈特別是冷鏈物流提出更高的要求。國(guó)家衛(wèi)生部、工業(yè)和信息化部指出推廣全程溫度監(jiān)控設(shè)備與冷鏈物流信息化是為人民群眾提供安全食品、安全藥品的重要保證。
深入冷鏈物流研究望聞問(wèn)切全面診斷
博科資訊副總裁武興兵談到我國(guó)冷鏈物流的現(xiàn)狀，遺憾地說(shuō)：“與發(fā)達(dá)國(guó)家的冷鏈物流相比，存在非常大的差距，和國(guó)內(nèi)其他產(chǎn)品的物流相比也相對(duì)滯后”，并全面分析了當(dāng)前我國(guó)冷鏈物流存在的問(wèn)題。
從硬件上看。技術(shù)落后、基礎(chǔ)設(shè)施陳舊，人員匱乏，導(dǎo)致?lián)p耗巨大。目前國(guó)內(nèi)冷鏈行業(yè)的制冷技術(shù)只相當(dāng)于國(guó)外80年代的水平，冷凍冷藏質(zhì)量監(jiān)控、環(huán)境溫度和潔凈度控制、衛(wèi)生管理和包裝技術(shù)仍與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)有較大的差距。
鐵路方面，冷藏車只占2％左右，而且絕大多數(shù)是陳舊的機(jī)械式速凍車皮，規(guī)范保溫式的保鮮冷藏運(yùn)輸車廂嚴(yán)重缺乏。我國(guó)冷藏保溫汽車占貨運(yùn)汽車的比例僅為0.3％，在發(fā)達(dá)國(guó)家，美國(guó)為l％，英國(guó)為2.6％，德國(guó)為3％，目前，我國(guó)接近80％-90％左右的水果、蔬菜、禽肉、水產(chǎn)品是用普通卡車運(yùn)輸，在上面蓋上一塊帆布。
由于在運(yùn)輸過(guò)程中損耗極高，物流費(fèi)用占到冷藏食品成本的70％。按照國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)，易腐食品的物流成本最高不超過(guò)其總成本的50％。由于嚴(yán)重缺少訓(xùn)練有索的冷藏物流供應(yīng)鏈管理和操作人員，許多先進(jìn)的全程冷藏控溫運(yùn)行管理制度正在建立中并不能及時(shí)使用，導(dǎo)致各個(gè)環(huán)節(jié)上的信息阻塞，易腐制品在運(yùn)輸途中經(jīng)常發(fā)生無(wú)謂的延誤，進(jìn)一步加大了風(fēng)險(xiǎn)。
頁(yè)次:1/4 首頁(yè) 上一頁(yè) 下一頁(yè) 尾頁(yè) Go:
返回頂部