來源：網(wǎng)絡(luò)
在冷鏈物流越來越受到消費者重視的時候，越來越多的企業(yè)開始投資這片尚未開拓的藍(lán)海。冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)已經(jīng)像雨后春筍一樣發(fā)展起來。那么，在建設(shè)進行得熱火朝天的時候，應(yīng)該如何對冷鏈物流進行合理的規(guī)劃?帶著這個問題，記者采訪了有著多年冷鏈物流規(guī)劃經(jīng)驗的北京眾德冷鏈物流有限公司總經(jīng)理李萬秋。
站在食品安全和品質(zhì)的角度講，易腐食品物流必須采取冷鏈物流的模式。之所有很多企業(yè)采用非正規(guī)冷鏈物流方式(如冰塊+棉被等)配送易腐食品，不僅是因為有關(guān)部門缺乏有效監(jiān)管，更重要的在于冷鏈物流的成本是普通物流模式的3~5倍，讓企業(yè)不得不采用這種投機取巧的行為。“想更好地推廣冷鏈物流的發(fā)展，必須要降低其運營成本。而有效降低成本的一個重要方法，就是良好的冷鏈物流規(guī)劃管理。”北京眾德冷鏈物流有限公司總經(jīng)理李萬秋告訴記者。
規(guī)劃有效降低成本
“以1噸易腐食品為例，如果減少一個出入庫裝卸環(huán)節(jié)，可以節(jié)省40~60元的裝卸費，而這部分費用大約相當(dāng)于冷藏庫30天的租金，冷凍庫15天的租金。”談到易腐食品冷鏈物流良好規(guī)劃的好處，李萬秋告訴記者，良好的冷鏈物流管理規(guī)劃有兩個主要作用：一是可以對溫度進行有效控制，保障食品安全;二是可以有效降低物流成本，而且節(jié)省的是一個非?？捎^的數(shù)字。
李萬秋說，物流成本占據(jù)了食品生產(chǎn)成本的很大一部分，而且越低端的食品物流成本越高，主要是因為沒有達到規(guī)模優(yōu)勢。目前，蔬菜、水果生產(chǎn)成本中60%~80%是物流和交易成本，冷凍產(chǎn)品則占到了30%~50%。
農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費要經(jīng)過七八個環(huán)節(jié)的流通過程，即便是現(xiàn)在流通環(huán)節(jié)最少的“農(nóng)超對接”，也至少需要3個環(huán)節(jié)。而在現(xiàn)有的環(huán)節(jié)中，大部分還不具備冷鏈物流能力。按照今后的發(fā)展規(guī)劃，這些環(huán)節(jié)都要改為冷鏈物流模式，這就需要大量的投資來改善其傳統(tǒng)模式。李萬秋說，要想使這些投資項目達到最優(yōu)的效果，就必須做好前期規(guī)劃。
在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流規(guī)劃里，分為顯性成本和隱性成本。顯性成本包括土地使用、水電消耗、設(shè)備投資和物流運營費用等;隱性成本卻不被大多數(shù)人所重視——其戰(zhàn)略定位，包括冷庫地點的選擇、冷庫建筑模式，冷庫規(guī)模和建筑布局等。而實際上，這部分隱性成本也是相當(dāng)大的，畢竟前期投資是一次性的，長期的營運才是最大的開銷。因此，冷庫建設(shè)必須采用標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范流程，建設(shè)過程中一定要有行業(yè)專家參與，共同評估。比較不同的方案，采用適合企業(yè)自身投入和長期發(fā)展的策略。
值得一提的是，冷庫選址在冷庫建設(shè)中是非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，既要著眼于現(xiàn)在的需求，還要考慮到企業(yè)未來的發(fā)展和城市建設(shè)的發(fā)展，又要有效協(xié)調(diào)庫房與城市距離，以及配送成本之間的矛盾。“以北京為例，食品物流中心距離城市每遠(yuǎn)出10公里，配送成本就會增加4%~7%，所以這兩者是必須協(xié)調(diào)的。”李萬秋說。
行業(yè)缺乏規(guī)劃
現(xiàn)在，冷鏈物流企業(yè)普遍重視冷鏈的單一功能，僅重視發(fā)展冷鏈物流環(huán)節(jié)的倉儲、運輸?shù)葐我画h(huán)節(jié)，沒有把冷鏈物流放在統(tǒng)一的食品供應(yīng)鏈中來考量。這就造成了冷鏈物流上下游企業(yè)之間缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃。
這有兩個方面的原因，一是因為現(xiàn)在國內(nèi)的冷鏈物流企業(yè)實力偏低，還不能提供給“鏈主”全程的冷鏈物流解決方案;第二個，也是最主要的原因，就是“鏈主”不希望將自己的冷鏈物流整體外包。“供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€企業(yè)的核心競爭力，如果一個企業(yè)把自己的物流業(yè)務(wù)完全外包給一個服務(wù)商，且該服務(wù)商的實力又不是足夠大的話，那貨主企業(yè)的風(fēng)險也是很大的。”
李萬秋給記者舉了一個例子，現(xiàn)在麥當(dāng)勞的全部食品物流業(yè)務(wù)都外包給了夏暉物流，如果夏暉物流在市場競爭中出現(xiàn)一點問題，那么整個麥當(dāng)勞的物流供應(yīng)將會出現(xiàn)問題，這對麥當(dāng)勞就會是致命的打擊。而反過來，如果把物流外包給多個物流供應(yīng)商，即便是一個企業(yè)出現(xiàn)問題，還可以馬上找到代替企業(yè)。“當(dāng)然，這還是企業(yè)實力的問題，中國還很缺少像夏暉這樣的物流企業(yè)。”李萬秋說。
除此之外，國內(nèi)的誠信體系做得不好，而且沒有形成良好的聯(lián)盟。在國內(nèi)，鏈主與物流供應(yīng)商之間是一種相互競爭的關(guān)系，誰都使自己的利潤最大化。而在國外的一些模式中，比如說夏暉和麥當(dāng)勞的關(guān)系，完全是一種戰(zhàn)略合作關(guān)系，是一種互相盈利的模式。“麥當(dāng)勞在盈利的同時，也會讓夏暉有合理利潤，在國內(nèi)似乎看不到這樣的現(xiàn)象。”
日前，國內(nèi)一家很不錯的速凍食品企業(yè)，與北京一家冷鏈物流公司十幾年的合作關(guān)系宣告結(jié)束。“主要就是因為利益問題，食品企業(yè)硬性要求其每年的物流成本都要下降，而物流公司每年的物流成本卻在上升。這就是一對矛盾，造成了冷鏈物流發(fā)展緩慢。”
李萬秋說，只有建立一種長期合作的共贏關(guān)系，才有可能實現(xiàn)冷鏈物流企業(yè)的長遠(yuǎn)、整體規(guī)劃。而這種分散、多段的物流模式，很難實現(xiàn)有效規(guī)劃。
從兩個角度實現(xiàn)
“以目前的現(xiàn)狀，要對冷鏈物流進行有效規(guī)劃，一個是減少冷鏈物流的環(huán)節(jié)，二是要強調(diào)冷鏈物流的節(jié)奏性。”李萬秋說。
減少冷鏈物流環(huán)節(jié)和有效前期規(guī)劃，是加快冷鏈物流發(fā)展最根本的問題。但降低農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的環(huán)節(jié)，不是一個企業(yè)能夠做到的，還要靠政府的監(jiān)督。目前，政府部門對食品進行監(jiān)督管理時，對生產(chǎn)端和銷售端較為嚴(yán)格，對流通環(huán)節(jié)則比較松懈。
當(dāng)然，最重要的還是要找到一種有效的流通模式。比如說現(xiàn)在的“農(nóng)超對接”，就是一種很好的減少流通環(huán)節(jié)的模式。但新的模式也面臨新的問題。比如現(xiàn)在有些超市要收取農(nóng)民的“上架費”，甚至農(nóng)民要自己承擔(dān)流通過程中的損失。“雖然這種流通方式降低了農(nóng)產(chǎn)品的價格，但這些超市的做法，傷害了農(nóng)民的利益，非長遠(yuǎn)之計。在努力減少流通環(huán)節(jié)，降低農(nóng)產(chǎn)品價格的同時，讓利給農(nóng)民才是根本大計。”
而所謂要強調(diào)冷鏈物流特有的節(jié)奏性，就是說要有不同的冷鏈優(yōu)化，即定制化設(shè)計。比如說，一個冷庫是存儲型，還是配送型，或者是批發(fā)市場的改造項目，既要對其顯性成本進行控制，還要看其是否能夠滿足今后發(fā)展的需求。“有的冷庫在建造時違背了定制化的原則，留下了很多隱患。比如建造時貪大求全，但因為缺乏規(guī)劃，做存儲也不適合、配送也不能滿足要求，等于白白浪費資源。” |
返回頂部