來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)
目前，整個(gè)物流成本占制造業(yè)生產(chǎn)成本的50%左右，而我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)的損耗平均占30%左右，這與發(fā)達(dá)國(guó)家差十倍之多。尚普咨詢物流行業(yè)分析師認(rèn)為，由于農(nóng)產(chǎn)品每一個(gè)流通環(huán)節(jié)，都會(huì)產(chǎn)生成本和費(fèi)用，這使得各流通環(huán)節(jié)層層加-
價(jià)，逐漸傳導(dǎo)至下游終端消費(fèi)者，推高農(nóng)產(chǎn)品銷售價(jià)格。如此局面之下，重構(gòu)農(nóng)產(chǎn)品物流流通體系將成為解決之道。只有重新構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品物流體系，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)建設(shè)，整合上下游的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈。
據(jù)調(diào)查，目前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)主要包括各參與主體的稅費(fèi)負(fù)擔(dān)、勞動(dòng)力成本、運(yùn)輸費(fèi)用，以及農(nóng)產(chǎn)品的自然損耗等方面。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)在流通方面的費(fèi)用是十分龐大的，全世界80%左右的收費(fèi)公路都在我國(guó)，流通成本就占了60%以上。同時(shí)，運(yùn)輸能力方面有40%都是空載狀態(tài)，表現(xiàn)為出去時(shí)是超載，回來(lái)時(shí)是空載，因此我國(guó)物流成本要比世界平均水平高出1-2倍。
解決之道：重構(gòu)農(nóng)產(chǎn)品物流體系
整合流通、完善農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈來(lái)看，主要有三個(gè)措施。一、整合農(nóng)資生產(chǎn)企業(yè)等資源，要加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)以及運(yùn)輸企業(yè)、進(jìn)出口企業(yè)、運(yùn)銷企業(yè)、物流配送企業(yè)和一些大型替食品零售連鎖超市的扶持力度。由市場(chǎng)需求帶動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化，從而提高農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)區(qū)域化、專業(yè)化、規(guī)?；?二、加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，包括農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)、交通運(yùn)輸?shù)?，逐步形成農(nóng)產(chǎn)品的商品標(biāo)準(zhǔn)，確保產(chǎn)品安全性;三、利用信息化技術(shù)，加強(qiáng)建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺(tái)，從而降低物流成本、提高物流效率。先進(jìn)完善的農(nóng)產(chǎn)品物流體系有利于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、流通穩(wěn)定，而且降低了各環(huán)節(jié)交換風(fēng)險(xiǎn)。
尚普咨詢發(fā)布的《2010-2013年中國(guó)物流行業(yè)可行性研究報(bào)告》顯示，目前國(guó)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)已經(jīng)建成規(guī)模化、集中化的物流園區(qū)，完整的供應(yīng)鏈體系還要求物流、資金等四大關(guān)鍵要素融合。所以在未來(lái)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中能夠勝出的企業(yè)必須滿足：占據(jù)中游流通環(huán)節(jié)，具備規(guī)?；?、高效的物流網(wǎng)絡(luò)等幾個(gè)條件。 |
