文章來(lái)源：濟(jì)南時(shí)報(bào)
雖然我國(guó)醫(yī)藥物流從興起發(fā)展至今已有時(shí)日，但目前的醫(yī)藥物流更多的只是概念的炒作，缺乏對(duì)醫(yī)藥物流的真正理解和切實(shí)執(zhí)行。很多處于“做醫(yī)藥物流”的人還沒有弄清楚到底什么是物流。這說明從投資或經(jīng)營(yíng)的觀念上來(lái)看，人們對(duì)醫(yī)藥物流仍然存在一些誤區(qū)：
1.醫(yī)藥物流就是醫(yī)藥經(jīng)營(yíng)企業(yè)
這種觀念認(rèn)為，所謂的醫(yī)藥物流就是醫(yī)藥經(jīng)營(yíng)即醫(yī)藥流通企業(yè)，說白了就是我國(guó)目前醫(yī)藥流通領(lǐng)域的醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)。因?yàn)樗麄冋J(rèn)為醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)處于供應(yīng)鏈的下游，是醫(yī)藥營(yíng)銷渠道中占主導(dǎo)地位的成員，承擔(dān)了藥品分銷流轉(zhuǎn)的主要任務(wù)，因此他們就是物流的執(zhí)行者。
2.醫(yī)藥物流就是藥品配送
還有一種觀念，以偏概全地認(rèn)為建幾個(gè)倉(cāng)庫(kù)配備幾十輛貨運(yùn)卡車就叫物流，醫(yī)藥物流工作就是藥品的配送工作。其實(shí)，配送和運(yùn)輸只是醫(yī)藥物流的一個(gè)具體環(huán)節(jié)而已。除此之外醫(yī)藥物流還包括藥品供銷配運(yùn)環(huán)節(jié)中的驗(yàn)收、存儲(chǔ)、分揀等一系列環(huán)節(jié)。
還有人認(rèn)為醫(yī)藥物流就是要配備進(jìn)口的設(shè)備、先進(jìn)的系統(tǒng)。因此一些醫(yī)藥企業(yè)不顧實(shí)際，能用低廉的人工完成的分揀，卻偏偏要花巨大代價(jià)引進(jìn)先進(jìn)物流分揀設(shè)備。
3.中小規(guī)模企業(yè)沒有必要也無(wú)法整合物流
據(jù)行業(yè)統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)藥品批發(fā)企業(yè)1.65萬(wàn)家，零售企業(yè)近14萬(wàn)家，全國(guó)零售藥店總數(shù)12萬(wàn)家、藥品生產(chǎn)企業(yè)6300多家。這些企業(yè)中95%以上都是中小型醫(yī)藥企業(yè)，與此同時(shí)認(rèn)為中小規(guī)模醫(yī)藥企業(yè)沒有必要也無(wú)法開展物流整合是我國(guó)目前醫(yī)藥物流發(fā)展過程中的一大認(rèn)識(shí)誤區(qū)。雖然中小型醫(yī)藥企業(yè)在投入上無(wú)法與大型企業(yè)相比，無(wú)法成為供應(yīng)鏈整合的領(lǐng)導(dǎo)者，但是作為現(xiàn)行醫(yī)藥供應(yīng)體系中的一部分，任何一個(gè)供應(yīng)鏈的優(yōu)化項(xiàng)目都離不開這一環(huán)節(jié)。在中國(guó)醫(yī)藥供應(yīng)鏈整合逐步受到重視的將來(lái)，任何一個(gè)供應(yīng)鏈中的成員也希望有這樣的戰(zhàn)略合作伙伴參與到項(xiàng)目中來(lái)，以共同探索成功之道。事實(shí)上，中小型醫(yī)藥企業(yè)可以在兩個(gè)層面上開展物流整合，以提高物流服務(wù)水平、降低物流成本。一是在作業(yè)層面上，積極優(yōu)化內(nèi)部作業(yè)流程以提高效率和客戶服務(wù)水平，并探索與第三方醫(yī)藥物流企業(yè)的合作模式以取得成本降低；二是在戰(zhàn)略層面積極參與到大型企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的供應(yīng)鏈整合中去，從上下游環(huán)節(jié)取得成本降低和服務(wù)提高。
4.設(shè)備和技術(shù)決定競(jìng)爭(zhēng)能力
認(rèn)為物流設(shè)備、技術(shù)越先進(jìn)就越有利于強(qiáng)化企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，越能吸引客戶和戰(zhàn)略合作伙伴，在物流項(xiàng)目的建設(shè)上重技術(shù)先進(jìn)性帶來(lái)的宣傳效應(yīng)，而輕視了系統(tǒng)應(yīng)用中的協(xié)調(diào)一致性，是當(dāng)前國(guó)內(nèi)醫(yī)藥物流投資的又一誤區(qū)。這一認(rèn)識(shí)的直接后果就是物流系統(tǒng)化、信息化、自動(dòng)化不是為自己“量體裁衣”，與現(xiàn)有的業(yè)務(wù)規(guī)模和管理水平不匹配。事實(shí)上，作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程，物流效率和服務(wù)水平的高低不是取決于整個(gè)系統(tǒng)最強(qiáng)的部分，而是取決于最薄弱的環(huán)節(jié)。單一技術(shù)環(huán)節(jié)的高要求、高投入并不能顯著改善整個(gè)物流系統(tǒng)的表現(xiàn)。從戰(zhàn)略投資者、商業(yè)合作伙伴或者是下游的客戶的角度來(lái)說，更注重的是整個(gè)物流系統(tǒng)的可靠性、完整性和物流整體服務(wù)水平的高低，而不是物流設(shè)備、技術(shù)的先進(jìn)程度。中國(guó)的醫(yī)藥物流要由傳統(tǒng)的粗放型向現(xiàn)代化的信息型轉(zhuǎn)變，存在著政策法規(guī)、業(yè)態(tài)流程、經(jīng)營(yíng)模式、觀念、軟件開發(fā)和人員這幾大障礙，這幾個(gè)主要的問題不解決，設(shè)備和技術(shù)再先進(jìn)也無(wú)用武之地。蘇州危險(xiǎn)品物流
5.物流業(yè)就是儲(chǔ)運(yùn)業(yè)
許多大大小小的儲(chǔ)運(yùn)公司實(shí)際上進(jìn)行著運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、流通加工等與物流有關(guān)的各種活動(dòng)。所謂儲(chǔ)運(yùn)主要是指存儲(chǔ)和運(yùn)輸。儲(chǔ)運(yùn)業(yè)在我國(guó)是一個(gè)十分古老和傳統(tǒng)的行業(yè)。而物流相對(duì)于儲(chǔ)運(yùn)而言卻是一個(gè)新的概念，在二戰(zhàn)后才在各國(guó)興起，物流業(yè)和儲(chǔ)運(yùn)業(yè)之間存在如下差別：
?。?）儲(chǔ)運(yùn)和物流的內(nèi)含有區(qū)別。儲(chǔ)運(yùn)基本上只指儲(chǔ)存和運(yùn)輸這兩個(gè)環(huán)節(jié)，雖然有時(shí)也涉及到物品的包裝、裝卸、流通加工及相關(guān)信息活動(dòng)，但一般這些活動(dòng)并不包含在儲(chǔ)運(yùn)的概念之中，而物流則包括物品的運(yùn)輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工及相關(guān)信息活動(dòng)，所以物流比儲(chǔ)運(yùn)所包含的內(nèi)容更為廣泛。
?。?）在儲(chǔ)運(yùn)的概念中并不涉及存儲(chǔ)運(yùn)輸與其他活動(dòng)整體系統(tǒng)化和最優(yōu)化的問題，而物流則十分強(qiáng)調(diào)相關(guān)活動(dòng)的系統(tǒng)化，以期達(dá)到整個(gè)物流活動(dòng)的整體最優(yōu)化。
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