來源：網(wǎng)絡
醫(yī)藥物流作為一個復雜的系統(tǒng)工程，決不是一蹴而就的。
首先它取決于先進的信息、網(wǎng)絡系統(tǒng)。在傳統(tǒng)企業(yè)內，由于信息化管理的要求，還需對之進行企業(yè)內流程再造以及組織結構創(chuàng)新，因為信息化追求的是整體最優(yōu)，而非局部最優(yōu)。其次它還受到社會公共基礎設施、政策法規(guī)等宏觀因素的制約，也有賴于企業(yè)人才、資金、管理等微觀因素的支持。因而需要醫(yī)藥行業(yè)端正觀念，從傳統(tǒng)的“運輸加倉儲”思維模式中解放出來，深刻理解物流運作的內涵及面臨的潛在問題，實施戰(zhàn)略性物流系統(tǒng)。
實施積極的醫(yī)藥物流發(fā)展政策
要發(fā)展中國醫(yī)藥物流，必須首先從宏觀上建設與培育醫(yī)藥物流市場，并使這一市場逐步規(guī)范化、法制化。為此，應著力于打破地方保護主義，使醫(yī)藥物流市場在競爭環(huán)境中形成，同時政府應出臺相應的法律進行保護，出臺醫(yī)藥物流的發(fā)展政策。
根據(jù)藥品管理法制訂醫(yī)藥物流各項實施細則，堵塞藥品在流通過程中的管理漏洞，進一步提高宏觀調控能力。醫(yī)藥市場必須是一個有序、有效的市場，而無序的、無效的競爭，都將影響醫(yī)藥市場的規(guī)范經(jīng)營。
擴大監(jiān)控力度，剝離低效的醫(yī)藥物流部門，逐步實現(xiàn)企業(yè)物流活動的社會化，為醫(yī)藥物流市場發(fā)展培育廣泛而堅實的市場需求。建立嚴格的醫(yī)藥物流市場的準入制度，限制不合格者進入醫(yī)藥物流市場，控制惡性競爭。
加大投資進行醫(yī)藥物流基礎設施的改造和新建，充分利用好國債資金、國外資金發(fā)展醫(yī)藥物流；調整醫(yī)藥物流服務配送中心的許可證制度和經(jīng)營對象范圍，應與國際接軌，建立配送中心嚴格準入的許可證制度，建立配送中心下屬的配送中心的許可證備案制度，應允許配送中心既可以向自己品牌的網(wǎng)絡終端配送，也允許向社會藥店、診所、醫(yī)院配送，以提高配送中心的效益；加快縣級醫(yī)藥公司改造成醫(yī)藥配送中心的建設。
積極發(fā)揮政府在推動醫(yī)藥物流中的作用。首先，政府各部門間的政策應該相互銜接；其次，需要政府制訂相應的行業(yè)標準及行業(yè)法規(guī)，協(xié)助行業(yè)制訂物流標準化工作。藥品編碼的標準化，物流作業(yè)中使用的設備、包裝、運輸、裝卸工具、使用的托盤等標準化，這些都需要政府加以引導與督促；再次，需要政府提供資金、稅收方面的扶持。如政府批準了11個由國債貼息的醫(yī)藥物流中心建設項目，國藥物流、重慶和平藥房、廣州醫(yī)藥公司等企業(yè)籌建的物流中心都位列其中。
科學規(guī)劃醫(yī)藥物流基礎建設
我們要把國外的先進技術與中國醫(yī)藥企業(yè)的實際情況相結合，把醫(yī)藥企業(yè)的“小物流”與社會“大物流”的規(guī)劃與發(fā)展相結合，積極推動深化醫(yī)藥生產流通的改革工作。
現(xiàn)代物流體系建設是當務之急，要轉變傳統(tǒng)管理方式和經(jīng)營理念，把已被證明了的一切先進技術引入到生產流通企業(yè)中來，再通過實踐來完善并發(fā)展有自己特色的物流體系。在倡導加快醫(yī)藥現(xiàn)代物流建設的時候，仍要堅持積極而穩(wěn)妥的方針，千萬不要一哄而上，不能重蹈分散投資、重復建設的老路，每個企業(yè)或每一個連鎖店都建立一個物流中心是十分不妥的。
醫(yī)藥現(xiàn)代物流的重點是將供應商、物流中心、終端銷售網(wǎng)絡，進行合理的分工、整合，供應商重點抓產品的研發(fā)、生產和終端消費者的服務，物流中心重點抓上游供應商、下游客戶的服務，通過物流進行規(guī)?；渌?，把物流效率提高從而降低流通成本；終端銷售網(wǎng)絡重點抓好藥品的銷售，提供專業(yè)的健康咨詢服務。政府要總體規(guī)劃，制定規(guī)范的醫(yī)藥物流發(fā)展政策，抓好物流中心建設的合理布局，用政策引導企業(yè)走專業(yè)化分工、合作的發(fā)展之路。
醫(yī)藥現(xiàn)代物流具有社會化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡化的特點，對物流功能、要素進行整合是發(fā)展醫(yī)藥現(xiàn)代物流的關鍵問題。要用政策引導資產重組、管理重組、技術重組等各種方式形成聯(lián)合，向集約化協(xié)同發(fā)展，新組成的醫(yī)藥物流企業(yè)要充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，及時準確地掌握物流動態(tài)信息，協(xié)調物流網(wǎng)點，構筑起全國一體化的物流網(wǎng)絡，最大限度地節(jié)省時間和費用，以贏得競爭優(yōu)勢，為供應商提供優(yōu)質的服務。
建立醫(yī)藥物流配送中心
有一些現(xiàn)代的醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)在建立現(xiàn)代物流方面有很好的條件，關鍵是要按照現(xiàn)代物流的條件將現(xiàn)有的資源進行整合，并使其功能逐步發(fā)揮，分步到位，逐步占領市場。
建立物流配送中心，首先以自身配送為主，面對醫(yī)院、零售藥店和其他商業(yè)；二是吸引主要供應商并與他們建立網(wǎng)絡伙伴關系，使物流中心成為其他藥品的配送中心或中轉倉庫，擴大物流中心的功能；三是從配送藥品擴大到醫(yī)院、藥店需要的相關產品的儲存、配送。
與此同時，物流中心不僅自身實現(xiàn)管理信息化，而且要幫助上游、下游客戶實現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化，建立網(wǎng)絡，實現(xiàn)網(wǎng)上交易、計算機定貨、制單、配貨、核算、管理、信息處理等，形成大物流，形成區(qū)域性物流中心。
物流中心的工作人員可以由以上三方的人員共同組成，醫(yī)藥流通企業(yè)的人員負責管理。這些物流中心主要包括對醫(yī)藥商品的在庫管理、周轉、分揀以及配送等作業(yè)。通過共同組建物流中心對藥品進行整體的物流作業(yè)管理，不僅可以加快藥品的流通速度，提高醫(yī)藥流通效率，更重要的是通過整合物流管理，可以降低醫(yī)藥物流成本。
建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，醫(yī)藥批發(fā)企業(yè)可以將各自獨特的企業(yè)資源整合為一體，實現(xiàn)互補和共享，并使領頭企業(yè)形成規(guī)?；?jīng)營，降低營運成本。對相互聯(lián)系、分工協(xié)作的整個行業(yè)鏈進行整合，形成以供應鏈為核心的、社會化的醫(yī)藥物流系統(tǒng)，使物流活動逐步從生產、交易、消費過程中分化出來，成為一種專業(yè)化的經(jīng)營活動。
加快物流資源整合步伐
通過醫(yī)藥企業(yè)的重組聯(lián)合，一體化發(fā)展，優(yōu)化內部物流作業(yè)過程，提高醫(yī)藥流通企業(yè)的物流效率和服務水平。
一是將銷售渠道的各個參與者（廠商、批發(fā)商、零售商和消費者）結合起來，實行一體化管理，保證醫(yī)藥物流行為的合理化?，F(xiàn)代物流管理中的銷售物流不僅是單階段的銷售物流（如從廠商到批發(fā)商、從批發(fā)商到零售商、從零售商到消費者的相對獨立的物流活動），而且是一種整體的銷售物流活動，也就是涵蓋廠商、批發(fā)商、零售商和消費者的一體化物流系統(tǒng)。
二是通過市場來形成一批跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制和跨國經(jīng)營的大型醫(yī)藥商業(yè)集團公司。通過一體化發(fā)展，實現(xiàn)廠商、批發(fā)商、零售商的聯(lián)合或批發(fā)商的強強聯(lián)合，降低物流成本，提高物流效率和服務水平。
由于醫(yī)藥流通企業(yè)的整體物流水平低下，因此，優(yōu)化醫(yī)藥流通企業(yè)內部的物流作業(yè)也是加快醫(yī)藥流通企業(yè)發(fā)展的重要問題。企業(yè)要結合自己的實際情況、對原有的配送體系實施流程再造，有效地利用和管理現(xiàn)有的物流資源，在企業(yè)商品運輸合理化、商品出入庫自動化和庫存信息化方面精心優(yōu)化管理，提高配送中心的運作效率。
實現(xiàn)醫(yī)藥流通業(yè)的信息化
信息化是醫(yī)藥流通企業(yè)能否成功擴張，同時又能降低管理成本的關鍵因素。作為聯(lián)系醫(yī)藥產業(yè)上下游的紐帶，醫(yī)藥批發(fā)企業(yè)比其他企業(yè)更需要建立現(xiàn)代物流，依靠其強大的信息系統(tǒng)跟醫(yī)院、零售網(wǎng)點、供應商建立信息共享，幫助供應商、醫(yī)院、零售商供貨、存貨，提供服務，物流信息處理已經(jīng)成為提高競爭力的重要手段。
現(xiàn)代醫(yī)藥物流的發(fā)展必須以信息化建設為支撐，引導企業(yè)發(fā)展先進的信息技術；加強條形碼、GSP的管理和電子數(shù)據(jù)交換、管理信息系統(tǒng)以及射頻技術、企業(yè)資源計劃、全球定位系統(tǒng)和供應鏈管理等物流技術在醫(yī)藥現(xiàn)代物流企業(yè)中的應用，從而全面提高企業(yè)的信息化管理水平。
信息化是現(xiàn)代醫(yī)藥物流的基礎，為此需要政府大力支持，加快網(wǎng)絡化、信息化建設的進程。在發(fā)達國家，網(wǎng)絡建設已很完善，支撐物流的信息系統(tǒng)也非常廣泛，主要有利用衛(wèi)星的全球定位系統(tǒng)GPS，電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)EDI，自動連續(xù)補貨系統(tǒng)CRP，電子訂貨系統(tǒng)EOS，銷售時點實時控制系統(tǒng)POS，高速道路交通系統(tǒng)ITS，尋車尋貨系統(tǒng)KIT，資金快速支付系統(tǒng)EFI,以及實現(xiàn)信息快速輸入的條形碼技術和網(wǎng)上交易的電子商務技術等。
我國網(wǎng)絡基礎設施建設比較落后，傳輸速度慢，使用費用高，致使許多網(wǎng)絡應用無法開展，直接阻礙了企業(yè)信息化的進程；其次我國信息化建設緩慢，信息資源的開發(fā)利用及共享性低，與國外存在著相當大的差距。為此需要政府多渠道地調動各方面的資金，加快信息網(wǎng)絡的建設，盡快實現(xiàn)高速信息網(wǎng)與企業(yè)的互聯(lián)互通。
醫(yī)藥物流，與外資角力
2005年物流業(yè)的全面開放，標志著中國物流業(yè)開始調整競爭姿態(tài)，也標志著中國物流市場成為真正的競爭性市場。
中國醫(yī)藥物流業(yè)的爭奪隨著大限的一天天臨近，競爭愈發(fā)激烈。各種國際、國內物流勢力紛紛在中國排兵布陣，一場前所未有的較量正在悄然展開。各種獨資、合資、并購等爭奪正如火如荼地上演，分分合合的角逐中，醫(yī)藥物流市場沉悶的局面是否會一去不復返？
藥品分銷一直被業(yè)內人士視為亟待整合而又具有無窮魅力的領域。目前，國外醫(yī)藥物流企業(yè)憑借現(xiàn)代物流優(yōu)勢對我國流通企業(yè)產生了強大的沖擊。相比之下，我國醫(yī)藥物流各環(huán)節(jié)不合理的地方主要是：物流布局不合理，物流環(huán)節(jié)浪費大，物流市場存在無序競爭，物流的實現(xiàn)方式十分落后、過于單一。面臨世界物流業(yè)強手紛紛搶灘中國的物流市場，我國的醫(yī)藥流通企業(yè)只有背水一戰(zhàn)。
在合作中競爭
我國物流業(yè)雖然還比較薄弱，但我們也有自身的優(yōu)勢：我國醫(yī)藥物流企業(yè)網(wǎng)點多，多年來建立的客戶關系很密切，地方關系也熟悉，而且現(xiàn)有的物流設施掌握在手。從許多產業(yè)走過的道路來看，現(xiàn)實的戰(zhàn)略是：又競爭、又合作。制造業(yè)曾經(jīng)實行“以市場換技術”的戰(zhàn)略，在物流業(yè)則是“以市場換先進的經(jīng)營管理”。
目前，進入中國的國際物流公司主要服務對象是外資企業(yè)，即使它們向國內醫(yī)藥企業(yè)拓展服務，也只能占有一部分市場，不會是大部分的。有的物流企業(yè)擔心國內的物流設施被外國公司占據(jù)。我國的物流設施還很單薄，引進外資進行開發(fā)，對改善物流環(huán)境還是有利的。經(jīng)過批準，各有各的地盤，這樣比較合理。對一個醫(yī)藥物流企業(yè)來說，也可以“又競爭、又合作”，合作早的可以占據(jù)先機。合作帶來的不僅是直接的經(jīng)濟利益，而且?guī)硐冗M的經(jīng)營理念和機制、管理能力和人才的成長。有強勁的對手才能激發(fā)奮發(fā)向上的動力和擁有一個高水平的起點，關鍵在于能不能在開放當中發(fā)展壯大自己。
整合存量資源
我國現(xiàn)有的物流配送系統(tǒng)如ＥＭＳ等，基本能系統(tǒng)化地完成物品投遞到戶以前諸多環(huán)節(jié)的物流要求，而投遞到戶這物流最末一個環(huán)節(jié)，則主要依靠各種零散的社會物流資源來完成；投遞質量差，成本高，安全性差，是我國現(xiàn)行物流系統(tǒng)中的薄弱環(huán)節(jié)。
因此，如果醫(yī)藥物流充分利用社會現(xiàn)有的資源來發(fā)展與速遞企業(yè)相銜接的第三方物流，既可實現(xiàn)速遞企業(yè)的快速發(fā)展，又可大大降低擴張成本。
發(fā)展第三方物流
由于我國的流通企業(yè)還停留在傳統(tǒng)物流的基礎上，因此，要轉向現(xiàn)代物流就必須發(fā)展第三方物流，這是一個企業(yè)的戰(zhàn)略選擇。中國的物流成本很高，第三方物流可大大地降低物流成本，流通企業(yè)在戰(zhàn)略選擇上如果認準了第三方物流，那么緊接著就應當進行市場戰(zhàn)略與要素戰(zhàn)略研究。即怎么去爭奪市場獲得大的市場份額？怎么去充分挖掘人力資本？怎么去整合產品、運輸、倉儲、加工配送等要素？如何利用信息技術實現(xiàn)供應鏈管理？怎么去融通資本，融通資本還得使產權流動起來？
第三方物流是物流專業(yè)化的重要形式。其優(yōu)越性在于能幫助企業(yè)解決降低成本和庫存，及時準確提供信息等難題，通過“量體裁衣”式的設計，制定出以企業(yè)為導向，低成本、高效率的物流方案，為物流需求企業(yè)在競爭中取勝創(chuàng)造有利條件。歐洲目前使用第三方物流服務的比例約為７６％，在美國約５８％。隨著傳統(tǒng)產業(yè)的發(fā)展和變革，電子商務的飛速發(fā)展，我國醫(yī)藥企業(yè)對第三方物流的需求會不斷擴大。
當?shù)谌轿锪鞒浞职l(fā)育和完善后，企業(yè)將物流提高到企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的地位，并出現(xiàn)以物流為紐帶的企業(yè)聯(lián)盟時，物流業(yè)發(fā)展的高級階段即物流一體化時期將為時不遠。
完善物流的法律法規(guī)和標準
政府部門要從法律法規(guī)方面提供保障，推進物流發(fā)展的市場化進程。另外，要實現(xiàn)物流的現(xiàn)代化，必須先實行物流的標準化。
運用計算機管理信息技術為核心的現(xiàn)代物流技術來改造醫(yī)藥物流企業(yè)，并應盡快形成配套的綜合運輸網(wǎng)絡，完善的倉儲配送設施，先進的信息網(wǎng)絡平臺等，為現(xiàn)代物流發(fā)展提供重要的物質基礎條件。
建立最先進的制度
首先是企業(yè)的產權制度。這主要是指產權的組織體系是否清晰、產權的結構是否多元化、產權的組織體系是否合理。從我國現(xiàn)行的《公司法》來看，按照《公司法》進行產權制度改革，是可以成功的，問題是傳統(tǒng)的、禁錮的思想體系束縛著人們。
其次是企業(yè)的治理結構。企業(yè)治理結構主要是為了解決企業(yè)內部利益主體的關系，這套界定企業(yè)內部最主要利益相互關系的制度叫企業(yè)治理結構。以英美公司為代表的企業(yè)治理結構是外部監(jiān)控模式，其主要特點是股權分散，以市場監(jiān)督為主，股東“用腳投票”為主，內部監(jiān)督以發(fā)揮獨立董事和審計委員會為主，經(jīng)理班子實行高薪激勵。以德日為代表的公司治理結構是內部監(jiān)控模式，它的特點是股權相對集中，以主銀行監(jiān)督為主，職工參與為主，股東不是“用腳投票”。不管學習哪種治理結構，關鍵是要處理好兩權分離所帶來的代理問題。
第三是企業(yè)的契約制度。顧名思義，契約就是當事者意愿的承諾，而企業(yè)就是一個契約的載體。一個企業(yè)就是投資者之間、就業(yè)人員和企業(yè)之間達成的一個合約，一切都用契約形式體現(xiàn)出來。市場經(jīng)濟之所以是法制經(jīng)濟，也在于市場的每一個主體——企業(yè)，其制度的核心內容和重要標準都是合約，因此，企業(yè)的契約制度一定要健全，都要當事者共同承諾，這也是我們常講的市場經(jīng)濟是道德經(jīng)濟所在。
此外，企業(yè)的組織結構、企業(yè)的管理制度、人格化制度等也很重要，因為一個企業(yè)組織機構間的組合有一定的科學性，而企業(yè)的管理模式、管理活動的整合與管理手段的選擇都是企業(yè)的管理重要內容。至于人格化制度與企業(yè)文化相關，既要在企業(yè)內界定好人與人的關系，也要界定好人與企業(yè)的關系。有的企業(yè)的分配方式是資本的收益即產權收益，有的就是按合同拿工資的勞動收益。這些都要用制度固定下來。 |
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