來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)
隨著我國(guó)醫(yī)藥市場(chǎng)客戶(hù)需求越來(lái)越個(gè)性化，為客戶(hù)快速、準(zhǔn)確地提供藥品配送服務(wù)成為醫(yī)藥流通企業(yè)贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重要方式?，F(xiàn)階段，我國(guó)大多數(shù)的醫(yī)藥流通企業(yè)仍然通過(guò)采取自營(yíng)倉(cāng)庫(kù)、車(chē)隊(duì)的方式為客戶(hù)提供藥品物流服務(wù)，而這種經(jīng)營(yíng)方式最大的難點(diǎn)就在于物流成本居高不下、客戶(hù)服務(wù)始終處于較低的水平，很難滿足企業(yè)在未來(lái)市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)。在這種背景下，選擇一家有實(shí)力的第三方物流企業(yè)參與企業(yè)的物流運(yùn)做是國(guó)內(nèi)大多數(shù)醫(yī)藥流通企業(yè)的戰(zhàn)略選擇。
一、醫(yī)藥物流托管興起的背景
現(xiàn)階段，我國(guó)醫(yī)藥流通行業(yè)為什么要求物流托管？托管能給雙方帶來(lái)了什么樣的實(shí)際利益？對(duì)企業(yè)未來(lái)發(fā)展有什么樣的指導(dǎo)意義？這些是我們首先需要明確的問(wèn)題。
由于國(guó)內(nèi)醫(yī)藥流通企業(yè)長(zhǎng)期對(duì)物流不重視，導(dǎo)致物流部門(mén)普遍在企業(yè)中的地位不高、人員素質(zhì)低下，而這又對(duì)企業(yè)的物流發(fā)展形成的阻礙，這樣的一個(gè)結(jié)果就是物流成本居高不下、客戶(hù)服務(wù)水平長(zhǎng)期得不到提高，有些醫(yī)藥企業(yè)物流成本甚至占銷(xiāo)售額的1.5％。同時(shí)，面對(duì)越來(lái)越多的大力發(fā)展物流配送服務(wù)的優(yōu)秀醫(yī)藥企業(yè)，醫(yī)藥市場(chǎng)在產(chǎn)品與服務(wù)兩方面同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)激烈，市場(chǎng)份額不斷被盤(pán)食，許多小的醫(yī)藥公司現(xiàn)在是舉步為艱。
另一方面，醫(yī)藥流通企業(yè)也看到了物流服務(wù)的重要性。但是心有余力不足，因?yàn)樵谝粋€(gè)思想老化、人員結(jié)構(gòu)老化的企業(yè)里進(jìn)行物流的改革是非常艱難的，沒(méi)有新的思想和血液注入，人員對(duì)原有的流程比較適應(yīng)，不愿意接受新事物，所以雖然很多醫(yī)藥流通企業(yè)認(rèn)識(shí)到自己的不足但是物流狀況仍是得不到改善。
而醫(yī)藥物流托管可以解決上述矛盾。第一、托管后可以節(jié)約物流成本。托管的首要目的就是節(jié)約成本。托管協(xié)議的簽訂是在保證節(jié)約物流成本的基礎(chǔ)之上達(dá)成的。具體托管有關(guān)資金結(jié)算的問(wèn)題在以下具體托管模式中有詳細(xì)說(shuō)明。第二、托管后有利于物流改革。拿筆者的實(shí)際托管案例中可以看出，托管后的物流改革多涉及ERP 系統(tǒng)、流程改革、配送改革三大方面。通過(guò)專(zhuān)業(yè)的物流專(zhuān)家主持企業(yè)的三大改革，可以實(shí)現(xiàn)改革后商品的差錯(cuò)率大幅降低，甚至能實(shí)現(xiàn)“百日無(wú)差錯(cuò)”的目標(biāo)；配送及時(shí)率有了提高，達(dá)到市內(nèi)配送18小時(shí)內(nèi)到位，市外配送32小時(shí)到位；通過(guò)流程優(yōu)化，在人員、設(shè)備不大副增加的前提下支撐更大的訂單銷(xiāo)售量，對(duì)于平均一天銷(xiāo)售額為250萬(wàn)，訂單量為1200張，客戶(hù)數(shù)量為1000家的業(yè)務(wù)量，能保證做到物流業(yè)務(wù)正常有序的進(jìn)行。第三、雙方可在物流成本上實(shí)現(xiàn)共盈。對(duì)于托管雙方在協(xié)議中商定的物流成本，作為受托方的盈利線。實(shí)際物流成本低于協(xié)議成本的，差額作為第三方物流企業(yè)的利潤(rùn)。根據(jù)筆者的經(jīng)驗(yàn)，協(xié)議成本往往比醫(yī)藥企業(yè)自營(yíng)成本要低30%左右。筆者曾經(jīng)參與了一個(gè)醫(yī)藥流通企業(yè)的物流托管項(xiàng)目，一年下來(lái)該企業(yè)的物流成本比托管前降低了近100萬(wàn)元。
二、 醫(yī)藥物流托管的主要內(nèi)容
1、人員的托管模式
人員是托管過(guò)程中最為棘手也是最為重要的因素。人員的歸屬有兩種主要方式，一種完全剝離原有公司，全部進(jìn)入托管方的公司。一種是不完全剝離原有公司，在人事關(guān)系上仍然歸屬原有公司，但是人員的管理、考核由物流托管方統(tǒng)一管理。這兩種模式是筆者都曾經(jīng)采用過(guò)，而且都獲得比較好的效果，現(xiàn)詳細(xì)的說(shuō)明一下：
●完全剝離的模式：
物流人員的托管對(duì)象包括企業(yè)的驗(yàn)收、養(yǎng)護(hù)、裝卸搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)保管、揀貨發(fā)貨、復(fù)核裝箱、駕駛、押運(yùn)、收款等物流相關(guān)崗位的人員。
所有物流人員注入托管方企業(yè)，與受托方簽訂勞動(dòng)協(xié)議，建立勞動(dòng)關(guān)系，與原有委托方脫離關(guān)系。受托方對(duì)以上的物流人員有最終人事管理權(quán)；
●部分剝離的模式：
物流人員的托管對(duì)象包括企業(yè)的驗(yàn)收、養(yǎng)護(hù)、裝卸搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)保管、揀貨發(fā)貨、復(fù)核裝箱、駕駛、押運(yùn)、收款等物流相關(guān)崗位的人員。委托方對(duì)以上的物流人員有最終人事管理權(quán)；
委托方有義務(wù)與物流人員簽訂勞動(dòng)合同，并按受托方提出的要求處理物流人員的聘用、調(diào)動(dòng)、辭退等事宜。未經(jīng)受托方確認(rèn)，委托方不得擅自進(jìn)行物流人員的聘用、調(diào)動(dòng)和辭退；當(dāng)委托方提出物流人員的聘用、調(diào)動(dòng)、辭退等的要求時(shí)，受托方也應(yīng)予以積極配合；
受托方有權(quán)制定單獨(dú)的物流托管人員工資、績(jī)效考核標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)托管人員的工資和績(jī)效進(jìn)行考核；委托方要定期與受托方共同確定托管物流人員的名單，并根據(jù)名單在每月10日按受托方提供的托管人員工資、績(jī)效考核表按時(shí)發(fā)放托管人員的工資和績(jī)效獎(jiǎng)金，代扣、代繳各項(xiàng)福利和稅費(fèi)。
2、設(shè)備的托管模式：
設(shè)備主要包括原有企業(yè)的：倉(cāng)庫(kù)、輕重型貨架、空調(diào)、冷庫(kù)、地架、老虎車(chē)、液壓車(chē)、叉車(chē)、周轉(zhuǎn)箱、箱式貨車(chē)、電腦等。對(duì)于這些資產(chǎn)主要的托管模式如下：
委托方仍然享有自有的物流相關(guān)設(shè)備、設(shè)施的所有權(quán)和處置權(quán)；委托方有義務(wù)提供受托方現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)所需的倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)房、場(chǎng)地、車(chē)輛和其它物流設(shè)備、設(shè)施，與受托方簽字確認(rèn)委托管理的設(shè)備、設(shè)施清單，對(duì)于未來(lái)新的物流設(shè)施雙方可以具體協(xié)商確定其歸屬問(wèn)題。一般情況下對(duì)于大件物流設(shè)備如車(chē)輛、貨價(jià)等可以考慮由委托方購(gòu)買(mǎi)，受托方擔(dān)負(fù)設(shè)備折舊。對(duì)于小件的低值易耗品受托方統(tǒng)一采購(gòu)，攤?cè)胧芡蟹截?cái)務(wù)帳。
受托方要根據(jù)GSP要求承擔(dān)倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)房、場(chǎng)地、車(chē)輛和其它物流設(shè)備、設(shè)施進(jìn)行清潔和維護(hù)工作，一旦發(fā)現(xiàn)是因?yàn)楣芾韱?wèn)題導(dǎo)致設(shè)備損壞、丟失的情況，受托方要承擔(dān)全部經(jīng)濟(jì)責(zé)任。
物流設(shè)備要定期的進(jìn)行雙方盤(pán)點(diǎn)、確認(rèn)數(shù)量是否與初期托管時(shí)數(shù)量相符，如不相符受托方要查明原因，定期匯報(bào)雙方財(cái)務(wù)部門(mén)。
3、物流成本、賬戶(hù)和資金的結(jié)算模式
成本的結(jié)算模式是托管雙方的一個(gè)難點(diǎn)，怎樣的一個(gè)結(jié)算模式才能讓雙方都能滿意，最終達(dá)到共盈的效果？筆者建議按照以下條例進(jìn)行：
費(fèi)率的結(jié)算有兩種方式：一是：銷(xiāo)售額提成法。托管方實(shí)際含稅銷(xiāo)售額（等于總含稅銷(xiāo)售額減去過(guò)票品種含稅銷(xiāo)售額）的一個(gè)百分比作為乙方的物流服務(wù)收入計(jì)入物流賬戶(hù)；二是：節(jié)余額分成法。托管期間實(shí)際物流費(fèi)用占銷(xiāo)售額比比上年下降數(shù)為節(jié)余額，雙方協(xié)商分成節(jié)余金額。
托管雙方約定的物流成本由倉(cāng)儲(chǔ)成本、運(yùn)輸成本、人工成本、管理成本四個(gè)部分組成。雙方共同設(shè)立一個(gè)物流賬戶(hù)（具體明細(xì)科目不再詳列），并以此賬中的物流收入、成本和盈余作為雙方的結(jié)算依據(jù)；雙方每月10日進(jìn)行對(duì)賬。托管方有權(quán)利監(jiān)督、檢查乙方物流成本和資金的使用狀況，并要求乙方提供物流成本明細(xì)；
對(duì)于大件的物流設(shè)備托管方應(yīng)該按雙方約定承擔(dān)物流設(shè)備、設(shè)施的購(gòu)置；受托方承擔(dān)相應(yīng)的折舊成本。托管方要設(shè)立物流成本管理的專(zhuān)項(xiàng)財(cái)務(wù)對(duì)接人員，并按受托方指派人員簽字確認(rèn)的借款憑證、物流成本報(bào)銷(xiāo)憑證為受托方辦理借款、物流費(fèi)用報(bào)銷(xiāo)和記賬。未經(jīng)受托方指派人員簽字確認(rèn)的借款和費(fèi)用不應(yīng)計(jì)入受托方的物流成本。
受托方有權(quán)利監(jiān)督、檢查物流賬戶(hù)的記賬情況，并要求委托方進(jìn)行對(duì)賬；受托方有權(quán)指派人員簽署物流費(fèi)用報(bào)銷(xiāo)憑證，未經(jīng)受托方指派人員簽字確認(rèn)的借款和費(fèi)用不得計(jì)入受托方的物流成本；受托方要保證物流賬戶(hù)中的資金是用于托管委托方的物流業(yè)務(wù)，受托方要記錄物流成本明細(xì)帳，并隨時(shí)按委托方要求提供物流成本明細(xì)帳的查詢(xún)和核對(duì)；
4、物流服務(wù)的管理
一旦托管后，原則上原公司的物流工作全部由受托方全全承擔(dān)。受托方要注意在以下幾個(gè)方面做好物流服務(wù)工作：
托管方一旦實(shí)行物流托管，要將原有物流服務(wù)業(yè)務(wù)全部交受托方管理，一般情況下保證不發(fā)生未經(jīng)委托方確認(rèn)擅自處理的物流作業(yè)的情況；受托方根據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)管理需要，要在托管業(yè)務(wù)范圍內(nèi)制定并實(shí)施相應(yīng)的業(yè)務(wù)管理流程和制度。具體管理流程和制度由受托方提交，經(jīng)雙方簽字確認(rèn)后共同實(shí)施；
受托方要處理好GSP認(rèn)證和復(fù)查工作，并按國(guó)家GSP有關(guān)規(guī)定對(duì)驗(yàn)收、養(yǎng)護(hù)、保管、收發(fā)和配送管理進(jìn)行監(jiān)督、檢查；要保證委托方交付貨物的按時(shí)配送；委托方隨時(shí)對(duì)受托方的物流服務(wù)進(jìn)行考核，考核結(jié)果直接在服務(wù)費(fèi)率中體現(xiàn)；
對(duì)于醫(yī)藥快批企業(yè)來(lái)說(shuō)，通常需要送貨員收現(xiàn)款。在需要代收貨款的情況下，送貨員要按照送貨回執(zhí)單上注明的金額向客戶(hù)收取貨款，并在配送車(chē)輛回程后的18小時(shí)內(nèi)將所收貨款交托管方的財(cái)務(wù)部門(mén)。
醫(yī)藥流通行業(yè)早已進(jìn)入微利時(shí)代，許多大型醫(yī)藥流通企業(yè)選擇了在企業(yè)內(nèi)大力發(fā)展信息化技術(shù)和醫(yī)藥物流中心，希望通過(guò)經(jīng)營(yíng)手段的信息化、藥品配送的網(wǎng)絡(luò)化、快速化實(shí)現(xiàn)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力不斷提高。那么，選擇合適的第三方物流企業(yè)，進(jìn)行物流業(yè)務(wù)的外包成為我國(guó)醫(yī)藥流通企業(yè)提高客戶(hù)服務(wù)水平和控制物流成本的有效選擇。相信在近兩年內(nèi)，我國(guó)將有更多的優(yōu)秀醫(yī)藥物流托管商涌現(xiàn)，我們拭目以待。 |
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