|
花卉物流質(zhì)量逐漸提高
目前，花卉產(chǎn)品從產(chǎn)地到消費(fèi)市場(chǎng)，生產(chǎn)者、貿(mào)易商、物流企業(yè)和航空公司都參與到了花卉物流大軍中，各環(huán)節(jié)上都有不同企業(yè)提供多種多樣的物流服務(wù)。物流服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)內(nèi)容較幾年前都有了很大提高，基本能滿足不同客戶各方面的要求。
三、我國(guó)花卉物流發(fā)展的問題
包裝水平低下，嚴(yán)重影響花卉產(chǎn)品的品質(zhì)
物流技術(shù)落后，鮮切花缺乏全程冷鏈運(yùn)輸
鮮切花品質(zhì)50%取決于種植，50%來自采后處理和冷鏈運(yùn)輸。全程冷鏈運(yùn)輸，包括從產(chǎn)地的采后冷藏、短途低溫保溫、長(zhǎng)途可冷藏運(yùn)輸、抵達(dá)市場(chǎng)后的短途保溫運(yùn)輸和終端消費(fèi)地批發(fā)市場(chǎng)的冷藏。我國(guó)花卉產(chǎn)品的采后處理水平參差不齊，而運(yùn)輸環(huán)節(jié)往往又存在設(shè)備投入不夠，多個(gè)部門運(yùn)輸協(xié)調(diào)配合能力差的因素，較難實(shí)現(xiàn)全程冷鏈運(yùn)輸。只有個(gè)別企業(yè)的個(gè)別時(shí)段和運(yùn)程上，能夠進(jìn)行冷藏運(yùn)輸或低溫保溫運(yùn)輸，而且關(guān)、檢及在機(jī)場(chǎng)待運(yùn)的四五個(gè)小時(shí)中，卻很少進(jìn)行冷藏和保溫，加之運(yùn)輸過程中的多點(diǎn)往返和多次搬運(yùn)裝卸，往往會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量下降。
用低檔裝備包裝高等鮮花以及“擠壓式”的包裝現(xiàn)象較為普遍，花卉產(chǎn)品的質(zhì)量得不到保證。“擠壓式”的鮮花包裝，每件貨可省去幾十元的運(yùn)輸成本，但鮮花到達(dá)客戶手中時(shí)品質(zhì)已嚴(yán)重下降，鮮花損耗率高達(dá)20%以上。
貨代公司小而散，缺乏專業(yè)的花卉物流公司參與
花卉產(chǎn)品的貨代公司小而散，以云南為例，僅航空貨運(yùn)代理公司就達(dá)40家左右，由于航空貨代公司多而雜，實(shí)力不均衡，爭(zhēng)搶客戶、經(jīng)濟(jì)糾紛等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。目前我國(guó)從事花卉物流服務(wù)的公司以運(yùn)輸企業(yè)為主，因而只能提供單一的物流運(yùn)輸服務(wù)，缺乏能夠提供保鮮、冷藏、分類、包裝、運(yùn)輸、配送等一條龍的綜合性全程服務(wù)的專業(yè)物流公司。無論是花卉的種植者還是批發(fā)商，更看重低價(jià)的運(yùn)輸，很少考慮花卉的保鮮和保質(zhì)。
花卉產(chǎn)品價(jià)值低，加大了運(yùn)輸成本在總成本中的比重
激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致花卉產(chǎn)品的售價(jià)迅速下降，利潤(rùn)降低，運(yùn)輸成本在花卉總成本中的比例增大。例如，云南到達(dá)北京、上海等地的航空運(yùn)價(jià)，已降至人們可以接受的程度，但在國(guó)內(nèi)部分地區(qū)如昆明至烏魯木齊、長(zhǎng)春等城市以及昆明至荷蘭、澳大利亞等國(guó)家的運(yùn)價(jià)依舊居高不下，阻礙了花卉產(chǎn)品的外銷。
物流成本高，花卉產(chǎn)品國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力較弱
因出口量少，附加值低，花卉物流處于弱勢(shì)地位，目前我國(guó)出口至世界各地的花卉產(chǎn)品缺乏國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。例如，出口荷蘭的鮮花每公斤空運(yùn)價(jià)格至少需要24元，加上購(gòu)花成本，出口到荷蘭的百合總成本至少每支10.6元，而荷蘭本地生產(chǎn)的同等質(zhì)量百合售價(jià)折合人民幣每支僅五六元。國(guó)際航空運(yùn)費(fèi)偏高使我國(guó)花卉外運(yùn)出口運(yùn)輸成本加大，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力減弱。
頁次:2/3 首頁 上一頁 下一頁 尾頁 Go: |
返回頂部