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快速消費品制造企業(yè)是要物流配送商還是要經銷商？經銷商在傳統(tǒng)意義上擔當了物流的角色，隨著物流公司服務網絡的不斷健全，經銷商的物流功能正在被弱化，而且隨著現代渠道的蓬勃發(fā)展，快消品制造企業(yè)將更多地選擇與物流配送商進行合作。依托經銷商當地經營產品多樣化的優(yōu)勢尋求更加便利經濟的進場方式。商超配送一直被視為企業(yè)最頭疼的物流業(yè)務之一，業(yè)務內容繁瑣而且單位成本高。但是隨著第三方物流的興起，快消品開始開始使用第三方物流做“最后一公里的配送”，對制造企業(yè)來講，要物流配送商還是要經銷商？要討論這個問題就不得不談談快速消費品行業(yè)的物流模式變遷。
走進任何一家超市，你都可以看見牙膏、清潔劑、口香糖、啤酒等產品，這些產品都屬于快速消費品的范疇，快速消費品的基本特征是：單品價值低；消耗周期短；消耗后需及時補充；屬于沖動性購買，品牌忠誠度不高。對于幅員遼闊、地區(qū)差異性大的中國市場，如何將合適的產品，以適當的數量、合適的價格、在合適的時間送達到合適的地點對企業(yè)物流經理是一個巨大的挑戰(zhàn)。
在上個世紀九十年代，快消品企業(yè)主流的分銷通路都是采用代理模式，即通過代理商、批發(fā)商最終將產品分銷到消費者，這種銷售模式下的物流模式基本是：由各個銷售分公司/辦事處獨立管理分布在當地的中轉倉，中轉倉可能是當地銷售自己租的，也可能是直接使用經銷商的倉庫，在這種商流與物流合二為一的體制下，雖然給銷售工作帶來了一定的靈活性，但是總體弊大于利，第一銷售人員的本職工作是接單，如果又要去忙收發(fā)貨的工作，往往是既不專業(yè)，又顧此失彼；第二快消品的淡旺季波動性很大，運力和倉儲資源在銷售高峰期是一個巨大的瓶頸，爆倉或斷貨時有發(fā)生；第三銷售或經銷商做物流也存在管理漏洞，貨物被私自挪用的情況時有發(fā)生，給公司帶來潛在的財務風險。
從九十年代末期開始，商品流通領域開始進行著深刻的變革，傳統(tǒng)百貨體系逐步弱化，跨國零售商大舉進入中國市場，若干零售巨頭正逐步在整個供應鏈中居主導地位，為了應對流通領域的巨變，搶占貨架，更緊密地貼近客戶，以便在未來的供應鏈鏈條中占據有利的位置，眾多快消品企業(yè)開始介入零售商的直供業(yè)務，KA直送業(yè)務的特點是：配送的時效比傳統(tǒng)經銷商要嚴得多，延遲送貨的后果輕則被罰款，重則取消訂單；收貨的環(huán)節(jié)也異常嚴格，任何與規(guī)定不符的產品都將被拒收，比如超過三分之一保質期的產品都會被拒收。KA直送業(yè)務對快消品的物流帶來了空前的挑戰(zhàn)。
KA直供業(yè)務的出現直接加速催生了一批物流公司的成長，因為此時由銷售再來應付KA的物流已經是力不從心了，同時物流外包也加速了商流與物流的分離，即銷售只管接單，物流公司只聽從企業(yè)物流部的指令，不見指令不放貨，這樣無形中也解決了貨物被挪用的問題，銷售也可以專心于接單。伴隨著零售商開始向二線城市擴張及物流公司能力的不斷增強，整個分銷通路也在發(fā)生著根本性的變化，經銷商和KA的銷量呈現此消彼長的態(tài)勢，其實從傳統(tǒng)意義上講，經銷商除了分銷的職能外，也承擔著物流的角色，而隨著物流公司服務網絡的不斷健全，經銷商的物流功能正在被弱化，當然由于KA零售網絡布局的局限性，經銷商在相當一段時期內在二、三級城市還是有其存在的價值，也有些經銷商逆勢而動，積極向社會化的第三方物流公司進行業(yè)務轉型。
隨著物流公司與快消品企業(yè)合作的不斷深化，除了常規(guī)的倉儲、裝卸、運輸服務外，物流公司還承擔著改包裝、貼標簽、退貨回收、條碼掃描、信息查詢、客服等更多的增值服務，未來的格局應該是快消品與物流公司建立長期合作伙伴關系，共同降低整個供應鏈的總成本，為最終客戶創(chuàng)造更多價值。
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