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7．14  物流成本管理 logistics cost control  ☆
對(duì)物流活動(dòng)發(fā)生的相關(guān)費(fèi)用進(jìn)行的計(jì)劃、協(xié)調(diào)與控制。

7．15  物流績效管理 logistics performance management
在滿足客戶服務(wù)要求條件下，在物流運(yùn)作全過程中對(duì)物流成果與效用的產(chǎn)生、形成和評(píng)價(jià)所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。

7．16  物流戰(zhàn)略 logistics strategy  ★
為尋求物流的可持續(xù)發(fā)展，就物流發(fā)展目標(biāo)以及達(dá)成目標(biāo)的途徑與手段而制定的長遠(yuǎn)性、全局性的規(guī)劃與謀略。

7．17  物流戰(zhàn)略管理 logistics strategy management  ☆
通過物流戰(zhàn)略設(shè)計(jì)、戰(zhàn)略實(shí)施、戰(zhàn)略評(píng)價(jià)與控制等環(huán)節(jié)，調(diào)節(jié)物流資源、組織結(jié)構(gòu)等最終實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)宗旨和戰(zhàn)略目標(biāo)的一系列動(dòng)態(tài)過程的總和。

7．18  物流質(zhì)量管理 logistics quality management
通過制定科學(xué)合理的基本標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)物流活動(dòng)實(shí)施的全對(duì)象、全過程、全員參與的質(zhì)量控制過程。

7．19  物流資源計(jì)劃  logistics resource planning (LRP)  ★
以物流為基本手段，打破生產(chǎn)與流通界限，集成制造資源計(jì)劃、能力資源計(jì)劃、分銷需求計(jì)劃以及功能計(jì)劃而形成的物資資源優(yōu)化配置方法。

7．20  供應(yīng)鏈聯(lián)盟  supply chain alliance
基于一定的市場需求，以降低總成本和提高整體效率為目標(biāo)，供應(yīng)鏈各成員企業(yè)通過信息共享，按照優(yōu)勢互補(bǔ)原則所形成的可快速重構(gòu)的動(dòng)態(tài)組織。

7．21  供應(yīng)商關(guān)系管理 supplier relationships management (SRM)
一種致力于實(shí)現(xiàn)與供應(yīng)商建立和維持長久、緊密伙伴關(guān)系，旨在改善企業(yè)與供應(yīng)商之間關(guān)系的新型管理。

7．22  準(zhǔn)時(shí)制 just in time (JIT)  ☆
在精確測定生產(chǎn)制造各工藝環(huán)節(jié)作業(yè)效率的前提下，準(zhǔn)確地計(jì)劃物料供應(yīng)量和時(shí)間的生產(chǎn)管理模式。

7．23  準(zhǔn)時(shí)制物流 just-in-time logistics  ☆
與JIT管理模式相適應(yīng)的物流管理方式。

7．24  有效客戶反應(yīng) efficient customer response (ECR) ★
以滿足顧客要求和最大限度降低物流過程費(fèi)用為原則，能及時(shí)做出準(zhǔn)確反應(yīng)，使提供的物品供應(yīng)或服務(wù)流程最佳化的一種供應(yīng)鏈管理策略。

7．25  快速反應(yīng)  quick response (QR)  ☆
供應(yīng)鏈成員企業(yè)之間建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，利用EDI等信息技術(shù)進(jìn)行信息交換與信息共享，用高頻率小數(shù)量配送方式補(bǔ)充商品，以實(shí)現(xiàn)縮短交貨周期，減少庫存，提高顧客服務(wù)水平和企業(yè)競爭力為目的的一種供應(yīng)鏈管理策略。

7．26  物料需求計(jì)劃 material requirements planning (MRP)  ★
工業(yè)制造企業(yè)內(nèi)的物資計(jì)劃管理模式。根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)各層次物品的從屬和數(shù)量關(guān)系，以每個(gè)物品為計(jì)劃對(duì)象，以完工日期為時(shí)間基準(zhǔn)倒排計(jì)劃，按提前期長短區(qū)別各個(gè)物品下達(dá)計(jì)劃時(shí)間的先后順序。

7．27  制造資源計(jì)劃 manufacturing resource planning (MRPⅡ)  ★
在MRP的基礎(chǔ)上，增加了營銷、財(cái)務(wù)和采購的功能，它是對(duì)企業(yè)的各種制造資源和企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營各環(huán)節(jié)實(shí)行合理有效地計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)，達(dá)到既能連續(xù)均衡生產(chǎn)，又能最大限度地降低各種物品的庫存量，進(jìn)而提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的管理方法。

7．28  配送需求計(jì)劃 distribution requirements planning (DRP)  ★
一種既保證有效地滿足市場需求，又使得物流資源配置費(fèi)用最省的計(jì)劃方法，是MRP原理與方法在物品配送中的運(yùn)用。

7．29  配送資源計(jì)劃  distribution resource planning (DRPⅡ)  ★
一種企業(yè)內(nèi)物品配送計(jì)劃系統(tǒng)管理模式。是在DRP的基礎(chǔ)上提高各環(huán)節(jié)的物流能力，達(dá)到系統(tǒng)優(yōu)化運(yùn)行的目的。

7．30  企業(yè)資源計(jì)劃  enterprise resource planning (ERP)  ☆
在MRP II 的基礎(chǔ)上，通過前饋的物流和反饋的信息流、資金流，把客戶需求和企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)以及供應(yīng)商的資源整合在一起，體現(xiàn)完全按用戶需求進(jìn)行經(jīng)營管理的一種全新的管理模式。

7．31 協(xié)同計(jì)劃、預(yù)測與補(bǔ)貨collaborative planning，forecasting and replenishment (CPFR)
應(yīng)用一系列的信息處理技術(shù)和模型技術(shù)，提供覆蓋整個(gè)供應(yīng)鏈的合作過程，通過共同管理業(yè)務(wù)過程和共享信息來改善零售商和供應(yīng)商之間的計(jì)劃協(xié)調(diào)性，提高預(yù)測精度，最終達(dá)到提高供應(yīng)鏈效率、減少庫存和提高客戶滿意程度為目的的供應(yīng)鏈庫存管理策略。

7．32  服務(wù)成本定價(jià)法 cost-of-service pricing
按照提供物流服務(wù)所消耗的成本進(jìn)行定價(jià)的方法。

7．33  服務(wù)價(jià)值定價(jià)法 value-of-service pricing
按照物流服務(wù)中的產(chǎn)品價(jià)值進(jìn)行定價(jià)的方法。

7．34  業(yè)務(wù)外包 outsourcing  ★
企業(yè)為了獲得比單純利用內(nèi)部資源更多的競爭優(yōu)勢，將其非核心業(yè)務(wù)交由合作企業(yè)完成。

7．35  流程分析法 process analysis
每次只觀察一類產(chǎn)品或物料，并沿整個(gè)生產(chǎn)過程收集數(shù)據(jù)資料，必要時(shí)跟隨從原料庫到成品庫的全過程，編制流程圖表的方法。

7．36  延遲策略 postponement strategy
供應(yīng)鏈上顧客化活動(dòng)延遲直至到訂單時(shí)為止，在時(shí)間和空間上推遲顧客化活動(dòng)，使產(chǎn)品和服務(wù)與顧客的需求實(shí)現(xiàn)無縫連接，從而提高企業(yè)的柔性以及顧客價(jià)值的策略。

7．37  業(yè)務(wù)流程重組  business process reengineering(BPR)
為最大限度地適應(yīng)以客戶、競爭、變化為特征的現(xiàn)代經(jīng)營環(huán)境，對(duì)企業(yè)的業(yè)務(wù)流程作根本性的思考和徹底性的再設(shè)計(jì)，從而在成本、質(zhì)量、服務(wù)和速度等方面取得顯著改善。

7．38  物流流程重組  logistics process reengineering
從顧客需求出發(fā)，對(duì)物流管理和作業(yè)流程進(jìn)行優(yōu)化，通過對(duì)物流活動(dòng)各要素的重新組合，重新設(shè)計(jì)企業(yè)物流系統(tǒng)和管理模式，提升企業(yè)效益。

7．39  有形損耗 tangible loss  ☆
物流過程中可見或可預(yù)測的物品的物理性損失、消耗。

7．40  無形損耗 intangible loss  ★
由于科學(xué)技術(shù)進(jìn)步而引起的物品貶值。

7．41  總成本分析 total cost analysis
識(shí)別物流活動(dòng)中運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、庫存和客戶服務(wù)等系統(tǒng)變量之間的相互關(guān)系，在特定的客戶服務(wù)水平下使物流總成本最小化的物流管理方法。

7．42  物流作業(yè)成本法 logistics activity-based costing
以特定物流活動(dòng)成本為核算對(duì)象，通過成本動(dòng)因來確認(rèn)和計(jì)算作業(yè)量，進(jìn)而以作業(yè)量為基礎(chǔ)分配間接費(fèi)用的物流成本管理方法。

7．43  效益悖反 trade off
一種活動(dòng)的高成本，會(huì)因另一種物流活動(dòng)成本的降低或效益的提高而抵消的相互作用關(guān)系。

8  國際物流術(shù)語

8．1  多式聯(lián)運(yùn) multimodal transport
按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人將貨物從接管地點(diǎn)運(yùn)至指定交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸。

8．2  國際多式聯(lián)運(yùn) international multimodal transport  ★
按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)的接管地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸。

8．3  國際航空貨物運(yùn)輸 international airline transport
由跨國航空承運(yùn)人辦理兩國之間空運(yùn)的全程運(yùn)輸，并承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任的一種運(yùn)輸方式。

8．4  國際鐵路聯(lián)運(yùn) international through railway transport  ★
使用一份統(tǒng)一的國際鐵路聯(lián)運(yùn)票據(jù)，由跨國鐵路承運(yùn)人辦理兩國或兩國以上鐵路的全程運(yùn)輸，并承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任的一種連貫運(yùn)輸方式。

8．5  班輪運(yùn)輸liner transport  ★
在固定的航線上，以既定的港口順序，按照事先公布的船期表航行的水上運(yùn)輸方式。

8．6  租船運(yùn)輸 shipping by chartering  ☆
貨主或其代理人租賃其他人的船舶、將貨物送達(dá)到目的地的貨物運(yùn)輸經(jīng)營方式。

8．7  大陸橋運(yùn)輸 land bridge transport  ★

用橫貫大陸的鐵路或公路作為中間橋梁，將大陸兩端的海洋運(yùn)輸連接起來的連貫運(yùn)輸方式。

8．8  保稅運(yùn)輸 bonded transport
在海關(guān)監(jiān)管下保稅貨物的運(yùn)送活動(dòng)，也稱之為監(jiān)管運(yùn)輸。

8．9  轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸Tran-customs transportation
海關(guān)為方便收、發(fā)貨人辦理海關(guān)手續(xù)，依照有關(guān)法律規(guī)定，允許海關(guān)監(jiān)管貨物由關(guān)境內(nèi)一設(shè)關(guān)地點(diǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)到另一設(shè)關(guān)地點(diǎn)辦理進(jìn)出口海關(guān)手續(xù)的行為。

8．10  報(bào)關(guān) customs declaration  ★
進(jìn)出境運(yùn)輸工具的負(fù)責(zé)人、進(jìn)出境物品的所有人、進(jìn)出口貨物的收發(fā)貨人或其他代理人向海關(guān)辦理進(jìn)出境手續(xù)的全過程。

8．11  報(bào)關(guān)行 customs broker  ★
專門代辦進(jìn)出境報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)的企業(yè)。

8．12  不可抗力 accident beyond control
人力不能抗拒也無法預(yù)防的事故。不可抗力事故有由自然因素引起的，如水災(zāi)、旱災(zāi)、暴雨、地震等；有由社會(huì)因素引起的，如罷工、戰(zhàn)爭、政府禁令等。

8．13  保稅貨物 bonded goods
特指經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)未辦理納稅手續(xù)進(jìn)境，在境內(nèi)儲(chǔ)存、加工、裝配后復(fù)運(yùn)出境的貨物。

8．14  海關(guān)監(jiān)管貨物 cargo under custom’s supervision

在海關(guān)批準(zhǔn)范圍內(nèi)接受海關(guān)查驗(yàn)的進(jìn)出口、過境、轉(zhuǎn)運(yùn)、通關(guān)貨物、以及保稅貨物和其他尚未辦結(jié)海關(guān)手續(xù)的進(jìn)出境貨物。

8．15  拼箱貨 less than container load (LCL)  ★
一個(gè)集裝箱裝入多個(gè)托運(yùn)人或多個(gè)收貨人的貨物。[GB/T 17271-1998中3.2.4.3]

8．16  整箱貨 full container load (FCL)  ★
一個(gè)集裝箱裝滿一個(gè)托運(yùn)人同時(shí)也是一個(gè)收貨人的貨物。[GB/T 17271-1998中3.2.4.2]

8．17  通運(yùn)貨物 through goods
由境外啟運(yùn)，由船舶或飛機(jī)載運(yùn)進(jìn)境后，仍由原裝運(yùn)輸工具繼續(xù)運(yùn)往境外的貨物。

8．18  轉(zhuǎn)運(yùn)貨物 transit cargo
由境外啟運(yùn)，到我國境內(nèi)設(shè)關(guān)地點(diǎn)換裝運(yùn)輸工具后，不通過我國境內(nèi)陸路運(yùn)輸，再繼續(xù)運(yùn)往境外的貨物。

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