| 港珠澳大橋沉管出塢 |
| 2012-8-23 中國冷鏈物流網m.jsslwood.com |
港珠澳大橋島隧工程建設正全面推進。繼首個沉管、西人工島暗埋段相繼進行混凝土澆筑后，沉管深淺塢蓄水試驗、出塢航道疏浚施工也全面展開，并首戰(zhàn)告捷，標志著大橋島隧工程多個關鍵性節(jié)點取得突破，為2012年底首個沉管拖放安裝奠定堅實基礎。
作為大橋島隧結合部的關鍵節(jié)段，“西人工島隧道CW1現(xiàn)澆止推段”自8月14日起進行首次混凝土澆筑。該段長23.7米，底板需澆筑混凝土1568立方米，為確?；炷翝仓?20年壽命質量，施工單位分班24小時連續(xù)作業(yè)，對操作中的振搗順序、下棒點位、循環(huán)水溫控等環(huán)節(jié)進行過程管控，克服鋼筋密集及高溫氣候對施工造成的不利影響。
大橋島隧工程項目部透露，該澆筑工程至今天凌晨順利完成，標志著大橋首段島上隧道大體積澆筑首戰(zhàn)告捷，是對島上混凝土生產、制造、運輸、澆筑以及模板系統(tǒng)的一次全面檢驗，也為大橋島隧結構實現(xiàn)轉換筑下了良好基礎。
據大橋沉管工程步驟安排，沉管管節(jié)在預制生產區(qū)完成預制后，通過頂推系統(tǒng)將管節(jié)滑移至“淺塢”；在“淺塢”完成第一次舾裝后，“淺塢”注水，管節(jié)浮運至“深塢”，并在“深塢”完成管節(jié)錨定，進行第二次舾裝；然后開塢門，將整個管節(jié)浮運出塢。
項目部負責人指出，深、淺塢作為管節(jié)舾裝、系泊、出運通道，其成功蓄水對保證圍水結構的安全性及水密性至關重要。根據深淺塢現(xiàn)有地形情況，在深淺塢四周設置鋼筋混凝土沉箱結構攔水壩及深、淺塢門，沿深淺塢四周圍成一個水密性結構。深、淺塢蓄水采用分級試驗方法，同時在攔水壩及邊坡上設置位移及水位觀測點，對不同蓄水高度進行觀測。第一級蓄水高度定為4.5米，蓄水量達30萬方，至今第一級蓄水試驗進展順利，而出塢航道疏浚施工也全面展開，為2012年底的沉管管節(jié)舾裝與浮運施工創(chuàng)造基礎條件。 |
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