2013年2月5日18:00，石太線貨物列車由始發(fā)站起按新時刻運行，石太線全線運量安排11880萬噸，同比增加1502萬噸。
為保證貨運列車調(diào)整增量運行后，既有供電設(shè)備的安全穩(wěn)定運行，太原供電段以接觸網(wǎng)專業(yè)為重點，結(jié)合春運工作，積極行動，進一步加強對石太線供電設(shè)備的運行檢修管理。
該段加強巡視檢查工作，接觸網(wǎng)晝間巡視由每旬天一次縮短為每5天一次，重點巡視上網(wǎng)點、引線、電連接等導流關(guān)鍵處所，測溫片顏色變化情況，吸上線等回流裝置狀態(tài)和中性點工作狀態(tài)；夜間巡視由每季一次縮短為每周一次，重點觀察主導流回路的電連接、上網(wǎng)點、引線及回流線（特別是變電所出入口處）有無燒紅、放電和打火現(xiàn)象，同時密切觀察電力機車通過時受電弓有無拉弧現(xiàn)象；登乘機車巡視由每月一次縮短為每周至少一次，各供電車間具體安排細化到人，主要檢查接觸懸掛狀態(tài)和設(shè)備上鳥害情況。
針對石太線太原至北營及榆次樞紐接觸網(wǎng)設(shè)備尚未進行改造，區(qū)間承力索和接觸線使用時間較長、材質(zhì)性能較差；石太線受隧道凈空高度所限，仍有15座隧道采用簡單懸掛方式；榆次-段廷上行、測石-芹泉下行、蘆家莊-馬首上行為重負荷區(qū)以及沿線變電所、分區(qū)亭為改造，其供電線老化情況嚴重的實際情況，該段安排沿線相關(guān)車間、班組加強設(shè)備盯控，日常除冰和檢修工作，同時對重負荷爬坡區(qū)段，站場軟橫跨上下部固定繩、環(huán)節(jié)吊弦、軟定位拉線等老化銹蝕嚴重設(shè)備進行重點盯控。
該段合理利用停電“天窗”，安排各供電車間對管內(nèi)所有上網(wǎng)點、電連接等重導流環(huán)節(jié)的連接處所進行平推檢查，對短缺測溫片的處所及時給予補齊，對存在隱患的設(shè)備及時修復、更換；對段廷-壽陽上行、測石-壽陽下行、隧道內(nèi)等區(qū)段的接觸線每月進行一次停電檢查，觀察設(shè)備狀態(tài)有無明顯變化。
該段制定了針對性強的應急處置措施，對石太線貨物運量增加后供電設(shè)備可能出現(xiàn)的故障及處置方法做了詳細說明。并要求由段命題對車間進行故障搶修演練考核，對消極應對及考核不合格者嚴肅處理。 |
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