| 國內航班今年來10余次遭威脅 |
| 2012-10-12 中國冷鏈物流網m.jsslwood.com |
“42天5架航班遭恐嚇！太驚人了。”不少業(yè)內人士談起近來發(fā)生的事件都唏噓不已。據統計，從8月29日到10月9日，僅42天已有包括國航、南航、深航的5架航班遭遇恐嚇，密度之大十分罕見。而今年以來公開的國內航班受威脅影響事件已經不下10起，其中大部分被查實是“虛假威脅”。 短短兩天，南航與國航的航班先后遭受恐怖信息威脅，一下子吸引了所有人的注意力。
10月8日17時30分左右，南航CZ680航班由于接到匿名恐怖信息，備降蘭州中川機場。后經再次安檢排除可疑人員乘機和危爆物品，5個多小時后再次起飛。編造恐怖信息的王某某已被刑事拘留。
次日晚，國航CA4111與CA1578航班均于起飛前接到不明電話威脅。國航對航班進行嚴格檢查后未發(fā)現異常，威脅信息也均被證明為虛假消息。不過，兩趟航班因此分別延誤3個多小時和4個多小時。
據統計，今年國內航班受威脅影響事件至今已不下10起。其中大部分系“詐彈”。
網友？？力主重罰鼓勵“索賠”
對于種種“惡意偽造威脅信息”的行為，涉案人員輕則被行政拘留，重則被刑拘。不過，有網友表示，這種現象之所以屢禁不止，主因在于“肇事成本”太低。
不過，上海泛洋律師事務所劉春泉律師指出，對于發(fā)布威脅信息者的處理，根據《刑法》第二百九十一條規(guī)定：“嚴重擾亂社會秩序的，處五年以下有期徒刑、拘役或者管制；造成嚴重后果的，處五年以上有期徒刑。”但對于索賠，他表示“難以成行”，“航空公司因為這些威脅遭到的損失難以估量，即便抓到肇事者，他們一般也無法支付。”
對于頻發(fā)的虛假航班威脅事件，有不少網友質疑：航空公司和公安部門能不能建立“甄別機制”？
對此，記者昨日采訪了多名航空公司內部人士，他們均表示，這一點十分困難。“航空公司必須堅持安全第一的原則。因為航班一旦起飛，得到消息立即備降、返航才是避免事故的首選。”
“我們一旦接到消息，都會立即上報并啟動相關預案。”一名機場公安的工作人員也表示，“視情況嚴重程度，屬地機場公安及武警等力量都將介入快速解決。”
上述人士同時呼吁，大家不要用自己和他人的安全開玩笑，隨意散布虛假信息以身試法。 |
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