| 集裝箱指數(shù)(WCI)掛鉤合同指南推出 |
| 2012-7-7 中國冷鏈物流網(wǎng)m.jsslwood.com |
倫敦海事研究顧問公司德魯里與世界集裝箱指數(shù)(WCI)合作，推出一項(xiàng)關(guān)于指數(shù)掛鉤合同如何運(yùn)作的指南，在過去兩年，指數(shù)掛鉤合同已在集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)廣泛運(yùn)用。
該項(xiàng)研究報(bào)告調(diào)查了近年來集裝箱船運(yùn)費(fèi)不穩(wěn)的原因，以及指數(shù)掛鉤合同如何幫助降低運(yùn)費(fèi)不穩(wěn)的影響。兩間機(jī)構(gòu)發(fā)表聯(lián)合聲明稱，該報(bào)告解釋了這些新的合同安排如何有效地跟現(xiàn)有的制度配合，并且總括了業(yè)內(nèi)迄今的應(yīng)用狀況。
德魯里運(yùn)價(jià)研究經(jīng)理迪克森表示，該報(bào)告“揭開了常被人誤解的指數(shù)掛鉤合同的面紗，很可能會(huì)轉(zhuǎn)變集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)合同的簽訂方式”。
長期的運(yùn)費(fèi)波動(dòng)迫使集裝箱航運(yùn)業(yè)改變合同的簽訂方式，讓合同價(jià)格可以隨著外在指數(shù)變動(dòng)。指數(shù)掛鉤合同的出現(xiàn)是為了應(yīng)付傳統(tǒng)固定價(jià)格合同的不足，以提供必需的空間、交易量和價(jià)格保護(hù)。
迪克森發(fā)出警告：“在未來一段時(shí)間內(nèi)，運(yùn)費(fèi)的不穩(wěn)定仍將是集裝箱航運(yùn)業(yè)的一個(gè)特點(diǎn)。”
德魯里研究人員認(rèn)為，讓合同價(jià)格隨著外在指數(shù)變動(dòng)能夠減少任何合同和現(xiàn)貨價(jià)格之間的分歧。同時(shí)，由此造成的市場(chǎng)不穩(wěn)可以透過抑制需求、設(shè)定價(jià)格區(qū)間及對(duì)沖等措施來減輕。該報(bào)告進(jìn)一步提出，指數(shù)掛鉤合同可以帶來其他好處，如減少托運(yùn)人投標(biāo)成本和運(yùn)營商銷售成本等。
目前，指數(shù)掛鉤合同的采用率正不斷提升。美國聯(lián)邦海事委員會(huì)(FMC)證實(shí)2012年5月，在美國貿(mào)易市場(chǎng)中，已簽訂的指數(shù)掛鉤合同達(dá)61份。據(jù)德魯里估計(jì)，截至現(xiàn)時(shí)，2012年亞歐貿(mào)易市場(chǎng)已簽了50份指數(shù)掛鉤合同。
WCI總監(jiān)希思說，“我們完全可以想像，至2020年，絕大多數(shù)的班輪公司都將簽訂指數(shù)掛鉤合同，合同將基于折價(jià)或溢價(jià)的基礎(chǔ)上進(jìn)行談判。” |
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