| 航運(yùn)業(yè)和海事保險(xiǎn)公司呼吁商船配備武裝保安 |
| 2012-7-31 中國冷鏈物流網(wǎng)m.jsslwood.com |
因海盜橫行，導(dǎo)致全球貿(mào)易去年損失達(dá)到120億美元，航運(yùn)業(yè)界及海事保險(xiǎn)公司強(qiáng)烈要求在商船上增加武裝保安人員護(hù)航，并呼吁盡快為商船上武裝保安制定監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)。然而，各國政府與航運(yùn)業(yè)及海事保險(xiǎn)公司間的意見卻存在明顯分歧，有部分國家反對在商船上使用武裝保安人員。
會議上，航運(yùn)公司與海事保險(xiǎn)公司發(fā)表了對使用武裝保安的看法，與會者呼吁盡快對商船上的武裝保安制定一系列的監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)。
經(jīng)過多番打擊海盜行動(dòng)后，最新數(shù)據(jù)指出，海盜活動(dòng)并沒有減少，對行業(yè)依然造成巨大的打擊和潛在影響，索馬里海盜持續(xù)對商船進(jìn)行攻擊和挾持。
阿拉伯聯(lián)合酋長國早前舉行第二次打擊海盜會議，索馬里過渡聯(lián)邦政府總統(tǒng)SharifSheikhAhmed及索馬里蘭總統(tǒng) AhmedMohamoudSilanyo同意繼續(xù)討論如何對抗海盜。
會議聲明表示，相較于航運(yùn)公司在保護(hù)船員、資產(chǎn)和對抗海盜所做的事情，政府的角色并不太明確。
截至目前，并沒有一個(gè)明確的標(biāo)準(zhǔn)和行為準(zhǔn)則規(guī)范私人保安公司和武裝保安在船上的運(yùn)作。業(yè)內(nèi)呼吁國際社會、政府和業(yè)界一起為海上安全制定標(biāo)準(zhǔn)，包括制定明確的公共和私人責(zé)任，并為海上保安公司和武裝保安人員制定標(biāo)準(zhǔn)。
有與會人士認(rèn)為，自從在商船上使用武裝保安后，2012年再無被海盜成功襲擊。一名倫敦保險(xiǎn)市場的官員表示，國際海上保險(xiǎn)聯(lián)盟支持在船上使用武裝保安人員，在有武裝保安護(hù)航的商船中，均能成功擊退海盜，看似這種方法是可行的。
業(yè)內(nèi)人士表示，喜見國際海事組織（IMO）最近開始為船上武裝保安人員的發(fā)展制定規(guī)章指引。他說，IMO尋求為海上武裝保安制定一個(gè)新的規(guī)定，這是航運(yùn)業(yè)界所樂見的。如果在商船上使用武裝保安人員，就必須有一個(gè)系統(tǒng)認(rèn)可他們在遇到海盜襲擊時(shí)，是有能力保護(hù)商船上船員和貨物安全的。
他補(bǔ)充道，如果受到海盜襲擊，武裝保安人員與海盜在船上駁火，有可能增加船只和船上船員的潛在風(fēng)險(xiǎn)。
相較于航運(yùn)公司及保險(xiǎn)公司要求武裝保安人員護(hù)航，但個(gè)別國家政府卻持反對態(tài)度。荷蘭保險(xiǎn)公司近日游說該國政府允許使用船上武裝保安人員，但至今仍未得到答復(fù)。
另外，印度尼西亞政府反對在商船上使用武裝保安人員，該國交通部部長Mangindaan表示，不會同意在國家的船上使用武裝部隊(duì)。他說，印度尼西亞政府渴望參照在解決中國南海及馬六甲海峽海盜問題的方法，這兩個(gè)地區(qū)現(xiàn)時(shí)受到海盜的襲擊明顯減少。 |
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