馬士基集團首席執(zhí)行官安仕年日前接受外電專訪時表示，盡管全球經(jīng)濟需求疲軟，船舶運力依然供過于求，目前部分航線運費低于成本價，但馬士基不會參與航運業(yè)“價格戰(zhàn)”，將在壓力下堅持上調(diào)運費。他強調(diào)，目前的目標是守住15%市場份額。另外集團看到非洲市場發(fā)展?jié)摿薮螅杏媱澥召徎蚪?jīng)營更多非洲港口。
對于馬士基航運6月亞歐線運量下跌8%，7月跌幅擴大至14%，安仕年表示，“當你意識到失去市場份額的背后，是這個市場已經(jīng)變劣質(zhì)了，你就不會像以前那樣光想著靠降運費來提高運量了。”他又稱公司現(xiàn)階段目標并非增加市場份額，而是保住現(xiàn)有的15%份額。
馬士基今年多次嘗試上調(diào)運費，第一季度上調(diào)14%，第二季度上調(diào)4.2%，但依然低于2010年的運費水平。安仕年指，目前大部分航線運費保持穩(wěn)定，僅亞歐線有微跌。但對于上月底馬士基航運首席執(zhí)行官施索仁曾在本港表示，11月可能將運費上調(diào)一至兩成，安仕年回應，暫時不會透露具體數(shù)字。
提及世界經(jīng)濟發(fā)展，安仕年表示，相信經(jīng)濟危機會結(jié)束，但需要更多時間。他認為，歐美的不確定因素還很多，短期內(nèi)經(jīng)濟恢復情況依然不明朗，雖然美國恢復得比歐洲快，但并不代表能回到往日光輝，又指發(fā)展中國家的新興中產(chǎn)階級將是推動經(jīng)濟需求、出口增長的重要力量。
展望集團未來發(fā)展，安仕年稱，未來2至3年內(nèi)，馬士基航運不會再投資新船，去年訂購的20艘巨型“Triple-E”集裝箱船將如期在明年中交付，集團將繼續(xù)投資其4大核心業(yè)務，包括集裝箱航運、石油鉆塔、石油及天然氣生產(chǎn)、港口設(shè)施。
此外，馬士基航運非洲區(qū)高級副總裁雅各布森表示，預期非洲區(qū)貿(mào)易額將有一成的年增長。他指出，雖然南非受歐亞區(qū)貿(mào)易需求下降影響，出口量大跌，但公司在南非的業(yè)務依然保持增長。另外，盡管增長速度不是非洲區(qū)最快的，但營業(yè)額依然保持該區(qū)第一位。
雅各布森稱，“商人要隨時保持眼光開闊去尋找商機，非洲的時代已經(jīng)來臨，該區(qū)域已成為全球貿(mào)易增長最快的地區(qū)之一，貿(mào)易額在過去幾年都保持著5%至6%的年增長率，我們在非洲看到巨大的擴張潛力。”
目前馬士基航運已在超過40個非洲國家地區(qū)展開航運業(yè)務，該區(qū)業(yè)務額占公司總業(yè)務額的10%。除了航運業(yè)務，集團還在8個西非國家的9個港口開展了石油和天然氣的相關(guān)業(yè)務，并擁有一個安哥拉油田的股份。
雅各布森透露，集團有計劃收購或經(jīng)營更多非洲港口，并稱“我們與非洲各國政府都保持公開對話，東非與西非都一樣有吸引力。”他續(xù)稱，集團的零售業(yè)務還在早期發(fā)展階段，正在評估打入非洲市場的方式，在自己開設(shè)新商場和并購現(xiàn)有商場之間抉擇。 |
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